Fabricante italiana Magneti Marelli desenvolve motor elétrico visando entrar na F-E na terceira temporada

A Magneti Marelli confirmou seu interesse em entrar na F-E daqui a um ano  como fornecedora de motor para pelo menos duas equipes. O projeto já está em fase de desenvolvimento no QG da empresa na Itália. Gigante no meio do automobilismo, a Magneti faz parte, inclusive, do meio da F1. No Mundial, trabalha junto de diversas equipes com sistemas de recuperação de energia.

No caso da F-E, a tecnologia é muito mais complexa, pois todo o trem de força é elétrico. Concluídos os testes no dinamômetro, a firma crê que terá o motor pronto no início de 2016.

 

É neste ano que começa a acontecer a abertura da F-E para as fabricantes de motor, após um primeiro com equipamentos idênticos para os dez times. Mas o plano da Magneti de entrar na terceira temporada se deu pelo aumento de potência previsto ao final do campeonato que terá início no próximo dia 24 de outubro. A potência máxima vai subir de 200kW para 250kW — um aumento de 25%. Já as baterias vão passar de 28kWh para 32kWh.

 

“Todas as equipes vão precisar adotar um motor novo se quiserem permanecer competitivas. Estrategicamente, é o melhor momento para nós entrarmos no campeonato com um sistema de alta performance”, afirmou Roberto Dalla, diretor de automobilismo da Magneti Marelli, à revista inglesa ‘Autosport’.

 

“O nosso envolvimento no campeonato foi avaliado desde o primeiro, mas as restrições da tecnologia nas primeiras temporadas mudaram o nosso foco para os novos desafios técnicos da abertura das novas regras técnicas”, seguiu.

 

“O desafio foi principalmente ligado à potência e ao torque que o sistema precisa entregar com turnos bem pesados de serviço. Um trem de força totalmente elétrico é muito mais exigente neste aspecto do que os projetos do ERS-K e do ERS-H. O principal foco era pensar em como obter a mais alta eficiência possível com as tecnologias atuais e dar aos times a possibilidade de ter uma fase regenerativa durante as frenagens que fosse bastante efetiva, o que pode manter o status de carga da bateria durante a corrida”, acrescentou.

ASSINAR