Fórmula E explica escolha por pistas “agressivas” em 2023: “Gen3 nos permite isso”

A Fórmula E prepara sua terceira estreia consecutiva na temporada para o próximo final de semana, com a histórica corrida inaugural da categoria no Brasil. E, além dos momentos de emoção registrados nas últimas etapas, algumas características têm chamado a atenção nos novos traçados de 2023 — que são mais largos, com mais curvas e, consequentemente, muito mais velozes. Segundo o cofundador da FE, Alberto Longo, essa deve ser uma marca da modalidade nos próximos anos.

Questionado pelo GRANDE PRÊMIO se essa seria uma vontade antiga da Fórmula E, Longo afirmou que os carros Gen3 — implementados este ano — possibilitam corridas em traçados diferentes daqueles tradicionalmente adotados pela categoria, que agora vê a possibilidade de correr em pistas com mais retas e possibilidades de ultrapassagem.

“O carro Gen3 nos permite ir a pistas mais agressivas, mais rápidas”, respondeu Longo. “O carro é mais rápido, pesa menos, tem muito mais potência do que o anterior, e isso nos permite ir a pistas mais velozes do que antes. Então, a ideia desse carro foi pensada há quatro anos”, explicou.

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“Todo o processo até chegarmos à etapa da Cidade do México, em janeiro, levou praticamente três anos e dez meses, e acreditamos que o carro precisa ser um facilitador do espetáculo, e não o contrário”, destacou Longo. “Nós sempre pensamos na tecnologia do carro para que, de alguma forma, os fãs possam ver corridas melhores na Fórmula E, e esse tem sido nosso objetivo desde o princípio”, ressaltou.

A tecnologia por trás do desenvolvimento do Gen3 é, justamente, o que possibilita as corridas em pistas mais agressivas. Muito mais eficiente do que seu antecessor, o Gen2, o novo carro da Fórmula E pode regenerar até 600 kW em uma mesma etapa, graças à adição de um motor secundário na dianteira do carro — que possui o objetivo único de recuperar a bateria — e à frenagem regenerativa.

Assim, com um carro consideravelmente mais eficiente, os pilotos precisam tirar menos o pé do acelerador para gerenciarem as baterias de seus carros, o que também significa uma necessidade menor de chicanes e curvas em geral. Para Longo, foi este salto geracional que possibilitou a criação de pistas mais emocionantes para a categoria.

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“Obviamente, a situação era muito mais difícil nos primeiros quatro anos, com o Gen1, quando a tecnologia ainda estava para desabrochar”, disse. “Na Gen2, houve um salto qualitativo importante, e na Gen3 voltamos a dar outro salto importante. A tecnologia está nos ajudando a avançar mais rápido do que imaginávamos, e estamos vendo o resultado, que é o sucesso absoluto das primeiras quatro corridas da Fórmula E nesta temporada”, frisou.

Por fim, Longo elogiou o desenvolvimento do Gen3 e disse que, entre os objetivos da Fórmula E com o novo carro, o principal era levar corridas melhores ao público — objetivo que, segundo ele, está sendo cumprido à risca.

“Os carros não apenas parecem mais rápidos, eles realmente são, e ainda permitem ter a agilidade que estávamos pensando — para que tenhamos ainda mais ultrapassagens do que já tínhamos na Fórmula E”, afirmou. “É muito gratificante ver como todo o trabalho levou a um bom fim, com muita gente falando bem das corridas na Fórmula E e gostando de vê-las”, finalizou Longo.

A próxima etapa da Fórmula E será o histórico eP de São Paulo, primeira corrida da categoria no Brasil desde sua fundação, programada para acontecer no dia 25 de março. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO, diretamente do Anhembi, com transmissão de treinos livres, classificação e corrida com imagens em nosso canal do YouTube.

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