Fórmula E promove mudança no formato e introduz Pit Boost no eP de Madri

O eP de Madri terá uma mudança significativa no tradicional formato da Fórmula E. A etapa, marcada para 21 de março, será a primeira em rodada simples da história da categoria a contar com Pit Boost obrigatório. Até agora, a parada mandatória para recarga de energia vinha sendo utilizada exclusivamente em fins de semana de rodada dupla, sempre na primeira prova do evento.

Segundo o portal Formula E Notebook, as equipes foram notificadas oficialmente pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e já trabalham com o novo cenário na preparação para a sexta etapa do campeonato.

Parte da justificativa está no traçado do Circuito de Jarama, que é o mais longo da temporada 2025/26 da Fórmula E, com 3,9 km de extensão. O desenho do traçado, com predominância de curvas rápidas e fluidas, também influenciou a escolha, já que impõe um consumo energético diferente do observado na maioria dos ePs urbanos do calendário.

Inicialmente, a FIA havia comunicado às equipes, na semana passada, que a corrida teria apenas uma alteração no Modo Ataque, que seguiria dividido em duas ativações, mas com seis minutos de duração, ao invés do padrão de oito minutos — duração semelhante à utilizada em provas com Pit Boost, mas com apenas uma ativação. No entanto, os times receberam posteriormente a confirmação de que a etapa contará oficialmente com a parada obrigatória para recarga.

A prova estava programada para ter 21 voltas, mas, com a implementação do novo formato, a distância foi ampliada para 23 giros. A mudança mantém o equilíbrio energético da disputa e acompanha o aumento da energia disponível para os carros. Em Madri, os pilotos terão 42,35 kWh utilizáveis ao longo da corrida, repetindo o número empregado em um teste anterior realizado no próprio circuito. Normalmente, nos ePs tradicionais, a energia disponível é de 38,5 kWh.

A relação da Fórmula E com Jarama começou em novembro de 2024, quando o circuito madrilenho foi acionado como substituto de última hora para a pré-temporada, já que o Circuito Ricardo Tormo foi afetado por fortes enchentes que atingiram a região de Valência.

Na ocasião, durante o segundo dia de testes, foi realizada uma corrida simulada que marcou a primeira vez em que o Pit Boost foi executado em condição competitiva aberta. Naquele ensaio, os pilotos disputaram 24 voltas com exatamente 42,35 kWh de energia disponível. O teste apresentou poucas ultrapassagens em pista, cenário que foi analisado detalhadamente pela FIA. A leitura dos dados coletados naquele evento é vista como um dos fatores que motivaram a decisão de introduzir, agora oficialmente, o Pit Boost em uma rodada simples pela primeira vez na história da categoria elétrica.

A Fórmula E está em uma pausa antes da próxima etapa, o eP de Madri, entre os dias 20 e 21 de março. Em Jarama, a capital espanhola estreia no calendário da categoria elétrica e abre a perna europeia da temporada 2025/26. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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