GUIA FE 2019/20: Com calmaria após tempestade, Fórmula E busca ajuste de rota

O modo ataque também sofre mudança. Os pilotos não vão mais poder acionar a potência extra durante períodos de safety-car e full course yellow. Essa estratégia foi usada diversas vezes na temporada passada já que, nestes períodos, não são permitidas ultrapassagens e, assim, ninguém corre riscos de ser deixado para trás ao sair do traçado natural para passar pela zona de aumento de potência.

 

Aliás, ainda sobre o modo ataque, a potência máxima irá aumentar. No campeonato passado, os carros tinham 225 kW disponíveis quando acionavam o modo, mas o número sobe para 235 kW nesta jornada 2019/20. O que também entra no esquema de estratégia. Carros serão mais rápidos em modo ataque e terão de lidar com menos potência durante o restante da corrida. E terão de aprender a defender, quando estiverem sem a potência extra, aqueles que utilizarem a velocidade máxima.

 

O sistema dual motor, de dois motores, também foi suspenso após longas discussões e reclamações relacionadas ao formato utilizado pela Nissan na temporada passada – que também havia sido usado por DS e NIO em anos anteriores. A Nissan refez o projeto e chega confiante.

 

O relógio vai passar a parar também sempre que a corrida for suspensa, a fim de evitar a dificuldade de entender o tempo restante de prova. Até a atual temporada, o relógio seguia correndo normalmente para que, uma vez que a corrida retornasse, o tempo de interrupção fosse reposto. É uma mudança que na prática não altera nada, mas facilita o entendimento do público.