Heidfeld diz que depende de teste final para disputar eP de Buenos Aires. Carroll fica de sobreaviso na Mahindra

Ainda não se sabe se Nick Heidfeld vai correr no eP de Buenos Aires – para ficar claro, nem sequer Heidfeld e a Mahindra sabem se o alemão vai conseguir ir à pista. Segundo Heidfeld, que já faturou um pódio esse ano, a resposta para esta questão será respondida após o shakedown desta sexta-feira (5). Clinicamente, não há empecilhos que o impeçam. 

 

O piloto contou que sofreu um procedimento cirúrgico após a fratura por estresse no pulso que já o custou o eP de Punta del Este, mas foi avisado sobre o período de recuperação. Há alguns dias, guiou um GP2 em Valência para ver em que nível está o pulso e se sentiu bem – um bom sinal, apesar da falta de intensidade.

 

"Eles abriram minha mão, mas para consertar corretamente pediram seis ou sete semanas. O problema é que músculos se perdem, e você tem problemas se não usa a mão. Estou fazendo fisioterapia desde janeiro, e vamos ver depois do shakedown", disse em entrevista ao site norte-americano 'Motorsport.com'.

"Foi OK e não tive dor no dia seguinte, o que foi importante, mas não forcei e não queria fazer algo estúpido. Então decidimos com o time que viríamos aqui e eu tenho uma boa chance, mas decidiremos depois do shakedown", seguiu o alemão.

 

A maior preocupação de Nick é o desenho exigente da pista de Puerto Madero. A variação de tipos de curva, incluindo um grande hairpin, tornam as coisas mais complicadas de prever.

 

"O hairpin no começo vai muito para a esquerda, então minha mão direita fará a maior parte do trabalho, mas honestamente eu acho que não há nada tão irregular como algumas provas no calendário da F-E. O médico disse que seria OK guiar e que eu devo sentir o que meu corpo me diz", encerrou.

 

Como o piloto que o substituiu no Uruguai, Oliver Rowland, assinou dois contratos nesta semana – um para encabeçar o renascido programa de desenvolvimento de pilotos da Renault e outro para fazer a temporada da GP2 -, a Mahindra precisou se resguardar levando um terceiro nome para a Argentina. Adam Carroll é este nome. O ex-piloto da Indy e que atualmente guia no Campeonato Britânico de GT está com a equipe e pronto a assumir o cockpit caso o titular não possa participar da primeira corrida do calendário em 2016.

 

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