Evans detona estratégia da Jaguar em Londres: “Fiz meu papel e esperava algo em troca”

A Jaguar venceu as duas corridas da última etapa da temporada 2024/25 da Fórmula E, no eP de Londres disputado neste fim de semana, mas não escapou de novas polêmicas em torno de decisões estratégicas. Mitch Evans, pole da corrida de sábado (26), acabou prejudicado pelos planos da equipe nas duas provas da etapa inglesa e ainda viu o companheiro Nick Cassidy vencer ambas. No fim, o neozelandês deixou a ExCel Arena cuspindo marimbondos em direção ao time.

A situação começou ainda na classificação, que teve um duelo entre Evans e Cassidy na semifinal. Com o objetivo de garantir o vice-campeonato mundial a Nick, a Jaguar pediu que Mitch tirasse o pé e deixasse o amigo passar. Dito e feito: mesmo com um erro no último setor, Cassidy contou com a benevolência de Evans e passou para a final — em que seria derrotado por Dan Ticktum.

Para a corrida, porém, o inglês tinha cinco posições de punição a pagar. Assim, Cassidy largou na pole e Evans saiu em terceiro, mas logo ganhou o segundo lugar para colocar a Jaguar em vantagem. O problema surgiu na full course yellow, quando o limitador de velocidade do piloto deu problema e causou uma punição de 5s por andar acima do permitido.

“Meu limitador de velocidade desarmou algumas vezes durante a full course yellow”, lamentou Evans. “Isso foi muito irritante, porque poderia ter sido um 1-2. Foi obviamente uma punição infeliz”, disse.

Com Evans punido e em segundo, atrás de Cassidy, a Jaguar poderia ter trocado os dois carros e feito Mitch ganhar terreno à frente, enquanto Nick economizaria ritmo para segurar os concorrentes. Foi a ideia que o próprio Evans deu à equipe pelo rádio, mas o time de estratégia tomou uma decisão controversa: manter as posições de pista sem avisar aos pilotos o que faria.

“Achei que seria óbvio fazer isso [trocar as posições], mas nunca fizeram”, reclamou. “Não sei porque, como equipe, não fizemos isso. Disseram-me para ficar atrás [de Cassidy] durante a ativação do Modo Ataque. Fiz meu papel de manhã e esperava algo em troca”, disparou o neozelandês.

“Quando eu pedi, estava logo atrás dele”, analisou Evans. “Não sei o que falaram para ele ou não. Sei que pedi várias vezes, mas nada aconteceu”, criticou.

Mesmo com o caos interno, o grande fim de semana em termos de pontos permitiu que a Jaguar inacreditavelmente tomasse o segundo lugar da Nissan nos Mundiais de Equipes e Construtores — vencidos pela Porsche. Sincero, Evans disse que não sentia muita animação para celebrar junto ao resto do time.

“Para ser honesto, não sinto essa felicidade. Já havia perdido a vitória no sábado; no domingo, o segundo lugar. As coisas poderiam ter sido muito melhores”, completou.

Ao ser questionado sobre o assunto, Cassidy foi sincero e disse que nunca recebeu uma comunicação da Jaguar no sentido de trocar as posições. De saída do time britânico e com contrato assinado com a Stellantis, o neozelandês ressaltou que entendia a frustração do companheiro.

“Ele definitivamente tinha permissão para me passar, isso estava claro. Mas é difícil de ultrapassar quando se está 13s atrás. O principal é: não recebi nenhuma mensagem, o que provavelmente é decepcionante [para ele]”, admitiu Cassidy.

Com o encerramento da temporada, a Fórmula E só volta à pista de maneira oficial no dia 6 de dezembro, no eP de São Paulo — que vai abrir a próxima edição da categoria. Com o maior calendário da história, o campeonato também vai passar por Cidade do México, Miami, Jedá, Madri, Berlim, Mônaco, Xangai, Tóquio e Londres, além de duas rodadas simples ainda não confirmadas.

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