Opinião GP: No Uruguai, F-E mostra popularidade e dá pinta de que vai se firmar no automobilismo mundial

Na pista, a troca de carros ainda influencia muito, algo que não deve mudar. Enquanto Jean-Éric Vergne demorou um pouco, Sébastien Buemi foi rápido. Saiu dos boxes com a primeira posição ganha e não a perdeu mais. Venceu a prova, e depois de um início cheio de problemas, o suíço conquista seu segundo pódio seguido e mostra a força que dele esperavam após os testes em Donington.

Sobre as trocas de carro: é bom acostumar, porque elas ficarão por aí bastante tempo. Foi Agag mesmo quem falou das baterias duráveis por uma corrida inteira. É uma tecnologia que ainda não existe, e a F-E espera que só consiga ter essas baterias, potentes o bastante para empurrar um motor de monoposto por uma hora inteira, dentro de quatro ou cinco temporadas.

Agag, aliás, é bem participativo nas atividades oficiais. Está sempre às vistas, vai à sala de imprensa constantemente, fala quando requisitado. O quanto a F-E pode crescer com ele, ainda não se sabe, é dúvida. Mas o espanhol, ao menos nesse início, dá a cara a tapa.

Ele falou também sobre o interesse de Mercedes e Red Bull. Não é o plano da categoria que grandes montadoras tenham seus times. Para a F-E, é mais interessante que se mantenham parceiros e desenvolvedores de tecnologia. Como a Renault com a e.dams, por exemplo.

Nenhuma surpresa que a organização não seja tão formal e cheia de não-me-toques como a da F1. As coletivas acontecem na sala de imprensa e assim que terminam todos os pilotos ficam disponíveis num espaço do lado de fora da sala por algo como 15 a 20 minutos. Quer dizer, nem todos os pilotos aparecem por lá, mas, em tese, deveriam.

O som, embora estranho para quem vive o automobilismo, não é tão desagradável. É baixo e diferente. Parece mesmo com aquela assoprada que as crianças dão em papel de bala, parece de verdade que os carros estão tristes. Mas isso tudo acostuma. Não é o som desses carros que vai determinar o sucesso ou o fracasso da F-E. O panorama na qual a categoria está inserida é muito maior.

A visita de Helmut Marko, para checar viabilidade da entrada da Red Bull no programa, parece ter propulsionado alguns esnobados por seu projeto de desenvolvimento de pilotos para a F1. Buemi, ainda parceiro da empresa dos energéticos, venceu a corrida. Jaime Alguersuari chegou a ser mais rápido em treino livre, andou bem e levou a Virgin a um quinto lugar.

Mas as atenções estavam mesmo voltadas a Vergne, dispensado da Toro Rosso dias atrás e estreando na F-E. Vergne fez a pole e começou a correr dando a impressão de que conhecia o carro há anos – algo que só fizera na sexta-feira – e abrindo vantagem. Mesmo depois de perder a posição dianteira nos boxes continuou mais rápido. Tão mais rápido que viu sua corrida terminar próximo ao fim com a bateria descarregada.

Se vai continuar aparecendo na F-E, não dá ainda para saber. Vergne desconversa e diz que está deixando portas abertas. É inegável, porém, que seria bom para a categoria.

E Lucas Di Grassi está preciso. Consegue fugir de confusões quando ataca e quando defende e é agressivo. Seu eP do Uruguai podia ter terminado na largada quando foi apertado por Alguersuari. Escapou e recuperou as posições aos poucos. O único que o acompanhava de perto na classificação era Sam Bird, que abandonou a prova deste sábado. São 18 pontos que Di Grassi carrega de vantagem para Buemi e Bird. Nada abismal, mas grande para três provas.

Há que se destacar Daniel Abt fazendo o melhor uso possível do regulamento. Os problemas logo na largada o fizeram passar três voltas inteiras nos boxes. Voltou em último, claro, e com louvor. Resolveu despejar a potência que tinha na bateria para fazer a volta mais rápida da prova e adicionar dois pontos às contas. Depois, abandonou. De qualquer forma, as coisas não estão boas para Daniel. São apenas quatro pontos contra 58 do companheiro Di Grassi.

No Uruguai, a F-E mostrou um projeto encorajador. Tanto nos planos ambiciosos, nas empresas interessadas a participar da baila conforme a música elétrica, a qualidade das corridas – Putrajaya e Punta foram excelentes. É difícil imaginar que seja uma categoria temporária ou fadada ao fracasso. Mais fácil crer que os carros elétricos passarão pelas ruas do mundo por muito mais tempo.

ASSINAR