Wehrlein reclama de “energia ilimitada” na Fórmula E: “Impossível de ultrapassar”

A Fórmula E se notabilizou na temporada passada pelas corridas cheias de ultrapassagens e, em alguns momentos, tomada pelo caos. O eP de Portland, por exemplo, registrou mais de 400 manobras em todo o grid. No entanto, não é isso que tem sido visto na categoria em 2024 — o que já gerou algumas reclamações entre os pilotos. Questionado sobre o assunto, Pascal Wehrlein explicou os principais motivos para isso.

A abertura, na Cidade do México, trouxe uma pista em que tradicionalmente já é difícil de ultrapassar, mas a rodada dupla de Diriyah apresentou um cenário mais parecido à estreia do que o esperado. E a principal razão, segundo Wehrlein, é o excesso de energia que os pilotos estão tendo à disposição.

Com um entendimento muito melhor sobre o Gen3 do que no ano passado, as equipes conseguem levar o carro a níveis mais altos em 2024, e a redução de voltas em Diriyah fez com que os pilotos não precisassem gerenciar a energia dos carros. Assim, todos aceleraram durante praticamente toda a corrida, o que gerou dificuldades absurdas de ultrapassagem.

“Você nunca pode ter energia demais”, disse Wehrlein. “Mas o problema é que, para mim, não tenho certeza de como eles chegaram ao número de voltas que estamos fazendo. A corrida é muito rápida, com energia ilimitada. E isso tira todas as chances de ultrapassagem, todos estão basicamente acelerando o tempo todo. É impossível de ultrapassar”, afirmou.

A principal reta de passagem do eP de Diriyah também influenciou no resultado, já que o vácuo gerado pelos carros possibilita uma economia considerável de energia para quem vem atrás. Assim, todos conseguiram acelerar sem se preocupar com o consumo, o que gerou uma corrida com menos emoção do que o habitual.

“Você pode abusar [da aceleração] e pisar fundo nas retas. Mesmo assim, vai estar abaixo do nível de consumo”, criticou. “O efeito do vácuo era tão grande que, com a energia que temos, se tornou demais”, explicou.

Wehrlein disse que não é tarefa dos pilotos influenciarem no número de voltas decidido pela FIA, mas admitiu que os competidores estão dispostos a passar suas impressões à entidade. Vale destacar que Pascal não foi o único a abordar o assunto: Mitch Evans e Jake Dennis também se colocaram publicamente contrários à decisão de diminuir o número de voltas.

“Decidir isso não é uma responsabilidade nossa”, comentou Wehrlein. “Nós daríamos feedbacks a eles [FIA], e acho que eles viram como foram as duas primeiras corridas”, pontuou o piloto da Porsche.

“Acho que, para as próximas corridas, seria bom termos algumas mudanças”, finalizou o vice-líder do campeonato.

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