Phoenix adia planos, mas mira Fórmula E em 2027: “Queremos ser sede oficial nos EUA”

O projeto para levar a Fórmula E a Phoenix, no Arizona, teve de ser adiado depois de planos incluírem a prova já no calendário da temporada 2025/26. Porém, esse não é o fim das tentativas de sediar uma corrida da categoria de monopostos elétricos no deserto norte-americano, como explicou Brad Wright, membro do Comitê Anfitrião de Phoenix.

Em entrevista exclusiva ao portal The Race, Wright explicou que o acordo com a Fórmula E chegou muito próximo de ser concretizado, mas atingiu um obstáculo fatal já na reta final. O trajeto e a infraestrutura propostos incluiriam também um território pertencente à cidade de Tempe, o que requer mais autorizações e liberações. 

Apesar da colaboração inicial da cidade vizinha, a prefeitura de Tempe recuou de última hora, segundo Wright, e se recusou a seguir adiante com o projeto. Por isso, a realização da prova no circuito planejado se tornou inviável e o plano de sediar uma etapa da Fórmula E em 2025/26 foi adiado. 

“Quase conseguimos chegar à linha de chegada e fizemos uma proposta maravilhosa, recebendo ótimos feedbacks da FIA e da Fórmula E. A cidade de Phoenix foi uma parceira fantástica durante todo esse processo, nos apoiando com recursos e demonstrando empolgação em sediar a corrida. Eles foram extremamente receptivos”, detalhou Wright. 

“A cidade de Tempe, de última hora, apesar de ter nos dado garantias verbais de que concordaria em receber a corrida, decidiu não seguir adiante. Fizemos tudo o que podíamos para atender às preocupações econômicas e de outras naturezas que tinham. Acreditamos que conseguimos resolver essas questões, mas, por algum motivo, optaram por não permitir a realização da corrida”, justificou. 

Por isso, Wright já descartou a possibilidade de correr no circuito que passa por Tempe e afirmou que já está trabalhando com “algumas opções” alternativas. 

“Não vamos voltar a Tempe. Esses circuitos — o projeto, as autorizações — são extremamente complexos, especialmente quando envolvem, como neste caso, dois municípios e múltiplos proprietários de terra. Conseguir todas as permissões pode ser muito difícil. Agora mudamos o foco e estamos trabalhando em algumas opções de circuito, propondo um novo formato que acreditamos ser tão bom quanto o anterior”, revelou Wright. 

E, de fato, as ambições do projeto não foram diminuídas depois da rejeição de Tempe, já que o próprio membro do Comitê Anfitrião admite que o objetivo é tornar Phoenix a casa da Fórmula E nos Estados Unidos. De momento, a categoria compete apenas em Miami no país, e Wright está de olho até em fazer uma dobradinha com a prova na Flórida no começo do ano. 

“Gostamos de pensar grande aqui em Phoenix, e queremos sediar mais do que apenas uma série de corridas. Queremos que a Fórmula E reconheça Phoenix como sua casa nos Estados Unidos, pela sintonia com o evento e pela forma como vamos abraçar essa corrida. O objetivo é transformar Phoenix, no Arizona, na sede americana oficial da Fórmula E”, comentou. 

Wright também garante que o plano, agora, é colocar Phoenix no calendário da competição em 2027.

“Estamos mirando no primeiro trimestre do ano, e sei que a Fórmula E tem muitos fatores a equilibrar na hora de montar seu calendário. O clima aqui é incrível — qualquer data entre outubro e abril funciona muito bem. Então, se pudermos sediar uma corrida entre o fim de janeiro e fevereiro, seria ideal”, encerrou.

Com o encerramento da temporada, a Fórmula E só volta à pista de maneira oficial no dia 6 de dezembro, no eP de São Paulo — que vai abrir a próxima edição da categoria. Com o maior calendário da história, o campeonato também vai passar por Cidade do México, Miami, Jedá, Madri, Berlim, Mônaco, Xangai, Tóquio e Londres, além de duas rodadas simples ainda não confirmadas.

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