Prévia: Depois de ‘tapetão’, F-E volta a Long Beach em situação bem diferente de 2015

O suíço havia errado de monte, largou no quinto lugar após errar na superpole e passou o que pareceu horas embolado em Jérôme D'Ambrosio numa batalha que perdeu – assim como a liderança por seis pontos. Como que num passe de mágica, devia estar jantando quando recebeu a confirmação, lá pelas 22h locais. Buemi chega a Long Beach na frente por 22 preciosos pontos que se colocam como uma barreira semi-intransponível para alguém com um carro inferior. 

Nelsinho Piquet venceu em Long Beach na F-E (Foto: AP)

Não apenas por isso, mas também pela quantidade e nomes dos jogadores na mesa, o panorama é completamente diferente. A e.dams também liderava então, mas com Nicolas Prost. Dentro dos 22 pontos que separam Buemi e Di Grassi neste ano, estavam o mesmo Lucas, Sam Bird e Nelsinho Piquet. Buemi estava a 24 tentos. Ninguém havia ainda vencido mais de uma corrida no ano.

Naquele momento foi que surgiu de fato o campeão. Nelsinho Piquet venceu com muita moral, saltando para frente na largada e nunca olhando para trás. Foi uma vitória de assinatura e que aconteceu na semana em que o pai havia vencido pela primeira vez na F1 35 anos antes. No mesmo local. Mas Piquet precisa lidar com a realidade muito menos auspiciosa: vai brigar para marcar pontos, longe de uma briga que não deve sequer conhecer até que deixe o pesado e lento bólido da China.

Di Grassi saiu de Long Beach líder por um mísero ponto em relação a Piquet, seis de frente para Prost e 20 à frente de Buemi. Dali se moldou a briga pelo título, porque Nico foi se afastando enquanto os outros três cresceram. É evidente que ao deixar a Califórnia, o campeonato da F-E ainda terá mais cinco corridas em quatro etapas europeias, mas é inegável a importância de chegar à temporada europeia ainda em chances de atacar.

É hora de Buemi mostrar o olho do tigre (Foto: F-E)

A pista californiana dá espaço para retas bem extensas e menos chicane que a maioria das pistas, excluindo aquela postada no final da reta dos boxes. Em tese, dará uma chance imensa às equipes de motor mais forte. A própria Audi ABT de Di Grassim, por exemplo, tem maior vantagem em relação à Dragon de D'Ambrosio e Loïc Duval ou a Venturi de Stéphane Sarrazin, que também classificaram bem. Como mostrou Piquet ano passado, classificação e largada são ainda mais preponderantes no resultado nesta pista.

 

Para a Virgin, de conjunto mais pesado, também deve ser mais complicado que para a Mahindra, que vem de corridas ruins mas já teve seus momentos. Bruno Senna, diga-se, também foi bem em Long Beach em 2015: terminou na quinta colocação. Embora sonhar com um eventual pódio com ele ou Nick Heidfeld seja possível, é obrigatoriamente condicionado a se classificar bem.

Pelos 2,10 km da pista diminuída em relação a por onde passam os carros da Indy, Buemi tem o caneco em mãos. Se vencer, deixa a liderança na porta dos 30 pontos e coloca entre si e quem mais vier uma diferença maior que um abandono de distância. Gigante demais para tirar de quem tem um carro tão superior. É a hora de Sébastien mostrar o instinto assassino e, no quintal de Hollywood, mostrar que pode, sim, ser a estrela da F-E.
 

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