Domínio absoluto nos testes coletivos de pré-temporada em 2023 coloca a Red Bull disparada no favoritismo. Mas foi tão diferente assim no ano passado?
A temporada da Fórmula 1 começa no próximo fim de semana, com o GP do Bahrein, na mesma pista onde os carros aceleraram há apenas alguns dias, durante a sessão única de testes coletivos. A sensação, ao sair dos três dias de atividades é que o campeonato vindouro será um desfile da Red Bull rumo ao bi consecutivo de Construtores e o tri de pilotos. O GRANDE PREMIUM separa alguns números na comparação entre 2023 e 2022.
Os testes de 2023 foram, assim, tão dominantes? A tirar alguns números principais, a sensação que se tem é que o rendimento foi até que bem parecido ao que aconteceu em 2022. O que não seria tão ruim assim, visto o resultado final da temporada. A pré-temporada 2022, é bom destacar, contou com duas sessões de testes de três dias: a primeira em Barcelona, enquanto a segundo foi no mesmo Bahrein da sessão solitária de 2023.
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Confira os números e, depois, a conclusão:
BARCELONA, 2022
Colocação na tabela geral: Sergio Pérez 3º e Max Verstappen 6º
Diferença para o líder: 0s418 e 0s618 (Lewis Hamilton liderou)
Dias liderados: nenhum
Atrás de: Ambas Mercedes (Pérez) e Lando Norris e Charles Leclerc (Verstappen)
Mais voltas entre pilotos: Verstappen 5º (206) e Pérez 11º (152)
Mais voltas entre equipes: 4º lugar (358, atrás de Ferrari, Mercedes e McLaren)
Diferença de voltas para líder: 81 (Ferrari liderou)
BAHREIN, 2022
Colocação na tabela geral: Verstappen 1º e Pérez 8º
Diferença do líder: 0s521 (Mick Schumacher foi o 2º)
Dias liderados: 1 (o último)
Atrás de: Mick Schumacher, Charles Leclerc, Fernando Alonso, George Russell, Valtteri Bottas e Yuki Tsunoda (Pérez)
Mais voltas entre pilotos: Pérez 6º (181) e Verstappen 15º (139)
Mais voltas entre equipes: 6º lugar (320, atrás de Mercedes, AlphaTauri, Ferrari, Alfa Romeo e Aston Martin)
Diferença de voltas para líder: 65 (Mercedes liderou)
BAHREIN 2023
Colocação na tabela geral: Pérez 1º e Verstappen 11º
Diferença do líder: 0s359 (Lewis Hamilton foi o 2º)
Dias liderados: 2 (o primeiro com Verstappen e o terceiro com Pérez)
Atrás de: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, George Russell, Fernando Alonso e Guanyu Zhou (Verstappen)
Mais voltas entre pilotos: Pérez 9º (209) e Verstappen 10º (204)
Mais voltas entre equipes: 5º lugar (413, atrás de AlphaTauri, Williams, Ferrari e Haas)
Diferença de voltas para líder: 54 (AlphaTauri liderou)
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É importante destacar que são apenas números frios. Talvez o número mais importante seja o da quantidade de voltas dadas pelos pilotos nos três dias de teste: 413 em 2023 contra 320 na sessão barenita do ano anterior. É verdade que os carros estão, em geral, mais confiáveis, algo normal no segundo ano de um novo e amplo regulamento.
Fato é que em 2022 o carro era pesado, como quase todos, e havia certa desconexão entre o combustível utilizado, o E10, com a nova estrutura do carro, algo que a própria Honda admitiu. Custou tempo de pista para a Red Bull, na contagem geral de quilometragem.
O carro era bastante veloz, mas a percepção geral era de que a Ferrari se punha em grau de igualdade. Apesar da Mercedes estar bem pior, a confiança de que teria mais a mostrar uma vez que a temporada começasse era que as três partiriam de certo nível de proximidade.
Neste 2023, o mundo inteiro sabe que a Mercedes é quem caça e tenta chegar. Mas o rendimento da Ferrari com diferentes pesos e modos de motor não está no mesmo nível dos carros rubro-taurinos, segundo percepção do paddock. De acordo com a revista alemã Auto Motor und Sport, expectativa é ver a Red Bull entre 0s2 e 0s4 mais rápida que a Ferrari.
Mais do que voltas e números gerais, o que a pré-temporada de 2023 deixa de gosto é que a Red Bull começa o campeonato caminhando solitária na ponta da ordem de forças.
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