Comissão da Indy anuncia relatórios pós-corrida a partir do GP de Gateway

A partir do GP de Gateway deste fim de semana, a Comissão de Arbitragem da Indy vai divulgar relatórios pós-corrida sobre decisões tomadas pela direção de prova e as conclusões da inspeção-técnica. O órgão também vai detalhar as punições aplicadas, que vão do nível 1 ao 3, podendo resultar em reduções de pontos ou até desclassificações e suspensões, dependendo da gravidade da infração.

A comissão foi criada neste ano para separar a direção de prova da categoria pertencente a Roger Penske, na qual a Penske compete com três carros, e evitar eventuais conflitos de interesse. Para Raj Nair, presidente do órgão, a transparência na comunicação com as equipes se tornou indispensável para a consistência na aplicação das regras.

“Uma das lições aprendidas nos primeiros meses da Comissão de Arbitragem da Indy foi a necessidade de uma comunicação clara sobre as infrações e, em alguns casos, da comparação com decisões anteriores, para darmos continuidade ao nosso objetivo de transparência e consistência na aplicação das regras”, salientou Nair.

“O conselho gostaria de agradecer a toda a equipe da comissão por implementar esta importante medida à medida que continuamos nossa missão. Trabalhando em conjunto com as principais partes interessadas no paddock, acreditamos que esta estrutura levará a um resultado muito positivo para o esporte”, ressaltou.

O órgão ainda detalhou algumas das questões que poderão ser vistas nos relatórios que estarão disponíveis. Após as corridas, haverá um resumo sobre as punições aplicadas durante a prova. Como por exemplo, ultrapassagem sob bandeira amarela, atendimento de emergência com os boxes fechados ou excesso de velocidade no pit-lane. Além disso, será possível observar análises de incidentes encaminhadas aos comissários que não resultarem em punições.

O mesmo acontece nos relatórios pós-treinos: terá explicações sobre penalizações aplicadas, como excesso de velocidade no pit-lane, causar bandeira amarela ou vermelha ou entrada no box errado. A comissão também vai divulgar os resultados das inspeções pós-classificação e pós-corrida, e vai explicar caso alguém tenha infringido o regulamento.

O órgão categorizou três níveis de infrações, que serão mencionados caso alguma punição seja aplicada. O primeiro consiste em uma não conformidade unidimensional, como uma medição de altura ou tamanho fora da tolerância, geralmente decorrente de desgaste, danos ou falha de montagem, sem constatação de alteração na localização do componente ou conduta inadequada.

Um exemplo de infração nível 1 foi o que ocorreu com Álex Palou nas 500 Milhas de Indianápolis. O #10 foi reprovado na inspeção técnica pós-corrida por conta da asa dianteira não ter passado na medição de altura exigida pelo regulamento. Apesar de manter a sétima colocação na prova, perdeu cinco pontos no campeonato.

O nível 2 se trata de uma falha de conformidade mais significativa, como um ângulo aerodinâmico fora da tolerância, peso do piloto ou do carro, problema no sistema de combustível ou no equipamento de segurança, em que a configuração está fora das normas, mas não envolve modificação de uma peça padronizada.

Já o último nível diz respeito à modificação de uma peça padronizada, independentemente do conjunto ou subsistema ao qual pertença, ou a instalação de componentes não aprovados ou alterados – um desvio das especificações aprovadas do carro.

“As punições começam com a atribuição de multas e reduções de pontos no Nível 1 e chegam à desclassificação e suspensões no Nível 3. As multas monetárias específicas, a atribuição de pontos e outras consequências impostas dentro de um determinado nível de infração ficam a critério exclusivo da Comissão de Arbitragem da Indy”, diz um comunicado do órgão.

Scot Elkins, diretor-geral da comissão, foi o encarregado de encarregado de desenvolver as novas diretrizes e a estrutura de divulgação pública.

“Agimos com rapidez, mas meticulosamente, na aplicação desta próxima etapa para uma maior transparência na arbitragem. Nossos objetivos incluem maior consistência e clareza, já que esses relatórios visam fornecer um recurso adicional para a estrutura e o processo. Estamos ansiosos para implementar esta próxima fase a partir do GP de Gateway”, destacou o dirigente.

A Indy retorna neste fim de semana, entre os dias 6 e 7 de junho, para o GP de Gateway, o terceiro oval da temporada. A largada está marcada para domingo (7), às 22h (de Brasília, GMT-3).

Indy 2026, programação completa do GP de Gateway:

Sessão	BRA*	CBV	POR | ANG	MOZ
TL1 (06/06)	12:30	14:30	16:30	17:30
Classificação (06/06)	17:30	19:30	21:30	22:30
TL2 (06/05)	21:00	23:00	01:00 (DOM)	02:00 (DOM)
Corrida (07/06)	22:00	00:00 (SEG)	02:00 (SEG)	03:00 (SEG)

* horário de Brasília [GMT -3]

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