Após treino no Catar, Crutchlow se queixa de turbulência causada por asas e manifesta preocupação com segurança

A proliferação das asas na MotoGP começa a preocupar os pilotos. Inicialmente usados pela Ducati, o recurso aerodinâmico já foi testado pela Yamaha, mas os competidores se queixam da turbulência causada pela peça.

 

Após o primeiro treino livre para o GP do Catar, Cal Crutchlow afirmou que a turbulência causada pelas asas é “irreal” e manifestou sua preocupação de que a peça possa causar lesões.

“Metade de mim pensa em não dizer, porque talvez nós precisemos delas se estiverem funcionando”, começou. “Mas, da forma como eu vejo, imagina se aquilo corta a perna de alguém”, questionou.

 

“Eles todos dizem que aquilo vai quebrar antes que isso aconteça, mas como eles sabem? Eles testaram, isso aconteceu antes?”, insistiu. 

 

O piloto da LCR também lembrou que pensou que Dani Pedrosa fosse cair ao rodar atrás de Andrea Iannone na Austrália.

 

“Quando você anda atrás da Ducati… a turbulência daquela coisa é irreal. Se você ver o Pedrosa em Phillip Island, eu estava atrás do Pedrosa e ele estava atrás do Iannone. Honestamente, eu pensei que ele fosse cair da moto em sexta marcha”, contou.

 

Além disso, Cal avaliou que um contato com a asa da moto de Andrea Dovizioso pode ter causado a queda do piloto da Ducati na corrida de Sepang do ano passado.

 

“Não sei se eu bati na asa dele ou no guidão, talvez essa tenha sido a razão da queda dele”, indicou. “Eu não sou contra. Eles estão dentro do regulamento, então eles fizeram um bom trabalho com elas. E se eu estivesse guiando pela Ducati, eu iria querer tê-las também”, reconheceu.

 

Pedrosa lembrou que foi difícil andar atrás dos protótipos com asa no GP da Austrália do ano passado.

“Nós vimos isso na corrida da Austrália, rodando atrás do grupo. Com as asas, havia uma turbulência enorme se você estivesse rodando perto de outra moto”, relatou.

 

Questionado se a questão das asas tinha sido debatida na comissão de segurança, Dani respondeu: “Nós já conversamos sobre isso”.

 

Com a proliferação das asas, que já foram usadas por Ducati e Yamaha, a FIM (Federação Internacional de Motociclismo) fez algumas modificações no regulamento aerodinâmico, determinando que as asas não podem sobressair da parte mais larga da carenagem da moto, que tem uma largura máxima de 600mm.

 

Além disso, foi adicionada uma nova cláusula que impõe que as asas não podem ser afiadas demais e as pontas devem ser arredondas.

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