Aprilia rearranja ordem de forças e assume papel de protagonista na MotoGP 2026

Treino é treino, jogo é jogo. A famosa frase tão utilizada no futebol pode ser aplicada a outros esportes, claro, inclusive na MotoGP. Neste domingo (1º), por exemplo, serviu muito bem para o que foi visto dentro da pista durante o GP da Tailândia, ainda mais se comparado aos últimos dias. O domínio da Ducati se foi e abriu espaço para um amasso da Aprilia.

Sim, foi um amasso, daqueles impiedosos. Marco Bezzecchi foi o mais veloz nos dois treinos de sexta-feira, marcou a pole-position e venceu a prova principal com larga vantagem para o rival mais próximo. Poderia ter feito muito mais se não fosse a inesperada queda no início da corrida sprint, quando liderava. Foi a terceira vitória seguida do piloto, e da marca, se contarmos as duas etapas finais de 2025.

Desde o ano passado que a Aprilia ensaiava tomar de assalto a MotoGP, mas parece que agora finalmente encontrou o caminho. E foi com muito trabalho, mas também com uma pitada de inovação tecnológica, instalando um duto de ar que altera o fluxo sobre os componentes aerodinâmicos. O resultado? Mais velocidade nas retas, maior equilíbrio nas curvas.

Em Buriram, a fábrica de Noale mostrou que chegou de vez para mudar a ordem de forças no grid da MotoGP. Além da impiedosa vitória de Bezzecchi, ainda foi ao pódio com Raúl Fernández, da satélite Trackhouse. O domínio ainda colocou Jorge Martín — mesmo distante da forma física ideal — na quarta colocação, à frente de Ai Ogura. Ou seja, quatro motos no top-5, com uma KTM de Pedro Acosta de intrusa.

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“Depois do erro que cometi ontem, era superimportante tentar fazer uma boa corrida hoje e me recuperar da melhor maneira possível. Claro, eu sabia que com o pneu médio para uma distância maior eu estava bem forte, mas nunca é fácil”, afirmou Bezzecchi depois da tranquila vitória.

“Então, só tentei largar da melhor maneira possível e, quando estava na frente, tentei abrir uma pequena vantagem no início, administrando os pneus. O desgaste do pneu traseiro estava muito alto, então não foi fácil. Mas me senti bem durante toda a corrida. A equipe também fez um trabalho maravilhoso. Então, estou muito feliz”, acrescentou.

Mais do que o domínio da Aprilia, surpreendeu a falta de performance da Ducati. Comandante do grid da MotoGP nas últimas temporadas, com quatro títulos consecutivas, a montadora fez bons testes na Malásia e na Tailândia. Portanto, a expectativa de seguir no topo era alta, ainda mais contando com mais pilotos do que as fábricas adversárias. No fim, sobrou decepção e dúvidas para o restante do ano.

Atual campeão mundial, Marc Márquez era a grande esperança da Ducati mesmo ainda se recuperando de uma lesão no ombro sofrida no ano passado. Na sprint, perdeu a vitória após uma polêmica punição na última volta, mas foi coadjuvante na corrida principal, sempre distante da vitória até um furo no pneu traseiro acabar com o dia.

Para a fábrica de Borgo Panigale sobrou juntar os pedaços que sobraram. O melhor resultado foi de Fabio Di Giannantonio, na sexta colocação, o que rendeu o fim da longa sequência de 88 pódios consecutivos com ao menos um piloto da montadora. Uma marca que durava desde 2021 e que, neste domingo, sequer pareceu que ia se manter. Pior ainda, desde 2020 que a Ducati não terminava uma corrida sem um piloto dentro do top-5.

Ainda é cedo para decretar que a GP26 é uma moto não deu certo ou que o domínio da Ducati vai acabar de vez na MotoGP. É bem verdade que espanta a apagada 9ª posição de Francesco Bagnaia ou o abandono de Álex Márquez depois dos bons resultados obtidos na pré-temporada.

Por outro lado, é fato que a Aprilia parece dar as cartas neste momento inicial do campeonato e vai, mais uma vez, incomodar bastante. Um alento para quem esperava ver a manutenção da dinastia da Ducati por mais um ano.

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