Binder coloca KTM em destaque em dia agitado nos bastidores da MotoGP no Japão

KTM, Aprilia e Honda foram os destaques da sexta-feira (4) em Motegi. Mas por razões e emoções diferentes. Enquanto a casa austríaca garantiu protagonismo na pista, com a liderança de Brad Binder em Motegi, a casa de Noale e a marca da asa dourada ganharam destaque pelas movimentações nos bastidores.

Olhando para o campo esportivo, Binder desfilou as qualidades da RC16 e fechou o primeiro dia de treinos na pista japonesa no topo da folha de tempos. Com 1min43s436, o sul-africano segurou Marc Márquez por só 0s033 e garantiu a liderança do dia, ofuscando Jorge Martín e Francesco Bagnaia, que são os protagonistas do momento na MotoGP.

Líder da classe rainha do Mundial de Motovelocidade, Martín fez a melhor volta em 1min43s568 e ficou com o terceiro tempo, enquanto Bagnaia virou 0s318 mais lento do que o ponteiro e acabou apenas em sétimo no Japão.

O grande agito do dia, porém, aconteceu nos bastidores. Ainda durante o treino vespertino, a Honda surpreendeu ao anunciar a contratação de Romano Albesiano, que, depois de 11 anos com a Aprilia — e 20 anos com o Grupo Piaggio — fechou com a HRC e assume o posto de diretor-técnico.

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O movimento tem um peso importante. Outrora dominante na MotoGP, a gigante japonesa tem rodado em círculos no fundo da tabela do Mundial de Construtores e, ainda que seja possível notar alguma evolução na performance da RC213V, não é normal ver um protótipo com o selo da casa de Soichiro Honda penar tanto para ser competitivo.

Com o acerto com Albesiano — que foi fundamental para levar a RS-GP do fundo do pelotão até o posto de moto competitiva —, a Honda reacende a esperança de que, cedo ou tarde, vai voltar a ser quem já foi um dia: um marca competitiva e vitoriosa. É um sopro de esperança.

Em reação, a marca italiana oficializou a contratação de Fabiano Sterlacchini, que se reposiciona no mercado meses após encerrar um vínculo com a KTM — depois de ter passado também pela Ducati.

A chegada de Sterlacchini é a oportunidade de crescer mais e mais. Com cinco GPs ainda pelo caminho — contando, também, a prova na pista da ilha de Honshü —, a RS-GP é a única moto que conseguiu quebrar a hegemonia da Desmosedici em 2024 — Maverick Viñales venceu o GP das Américas e também as corridas sprint de Portugal e Austin, enquanto Aleix Espargaró levou a melhor na prova curta da Catalunha —, mas nem por uma fração de segundo ela pareceu capaz de brigar pelo título. Em síntese, a moto da Aprilia ainda é incompleta. E isso precisa mudar.

Para 2025, a Aprilia terá mais pressão nas costas, pois saem de cena Aleix Espargaró e Maverick Viñales — dois bons pilotos, mas que não estão na prateleira A do elenco —, e chegam Marco Bezzecchi e Jorge Martín. O italiano, de fato, ainda tem algo a provar, mas o espanhol está às voltas com a segunda disputa de título da carreira, mesmo em uma equipe satélite.

Jorge pode, de fato, levar o #1 para Noale. O piloto, sem dúvida, merece ostentar o numeral do campeão. Já a Aprilia terá de fazer das tripas coração para, daqui para frente, garantir que alinhe na temporada 2025 com uma máquina digna de tal honraria. E, sejamos sinceros, com apenas um olhar rápido no histórico da marca desde que voltou à MotoGP, é possível constatar que a RS-GP ainda não chegou neste ponto.

Albesiano e Sterlacchini, contudo, têm experiência e conhecimento o bastante para reescreverem a história das duas marcas e, assim, apresentarem uma nova dinâmica à MotoGP.

A MotoGP volta à pista às 22h10 (de Brasília) desta sexta-feira para o treino livre 2 do GP do Japão, em Motegi, seguido pela classificação. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.

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