Quartararo enfileira problemas em moto atual e faz coro por V4: “Parece muito melhor”

Sofrendo com a YZR-M1 há muito tempo, Fabio Quartararo vem tirando leite de pedra em 2025 para conseguir figurar entre os cinco primeiros do grid na MotoGP. Nono colocado no Mundial de Pilotos com 102 pontos, o campeão mundial de 2021 falou sobre os benefícios que o novo motor V4 da Yamaha poderá fornecer, possivelmente a partir de 2026.

Em Brno, o francês largou em terceiro e cruzou a linha de chegada em quinto na corrida sprint e na sexta posição na prova principal. Para ele, a frenagem da moto é um ponto crucial que precisa ser melhorado no equipamento da marca japonesa.

Vale lembrar que a Yamaha é a única equipe do grid da MotoGP que ainda utiliza o motor de quatro cilindros em linha. Aprilia, Ducati, Honda e KTM já atuam com o V4 há alguns anos.

“Quando estou atrás, vejo que os outros pilotos freiam com as duas rodas. Nós freamos apenas com a dianteira. Por isso, tenho de frear 20 metros antes, mas os outros pilotos conseguem frear de forma mais ou menos parecida porque têm a traseira que também freia, e é por isso que sou ultrapassado”, explicou ao portal Crash.

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“É com isso que realmente estamos tendo dificuldades durante a corrida, principalmente nas primeiras cinco voltas. Meu ritmo não estava tão ruim, principalmente nos cinco últimos giros”, completou.

Fabio também falou sobre a traseira da moto — mais um ponto de desequilíbrio, que sofre para ser eficaz frente aos rivais — e destacou a configuração do motor em linha da M1. “Acho que tem mais a ver com o nosso motor, porque parece que com o V4 é algo muito melhor, permite que você freie com as duas rodas. Com esta moto, temos uma dianteira muito forte, mas sempre tivemos dificuldades com a traseira”, explicou.

“Quando estou sozinho, consigo manter meu ritmo, meu estilo de pilotagem, mais no limite. Mas quando estou em grupo, perdemos muito — sofro aderência traseira, potência, aerodinâmica. Mas estamos trabalhando duro para melhorar em muitas áreas”, analisou Quartararo.

“Não tenho certeza porque não sou engenheiro e nunca experimentei um motor V4, mas a Ducati, KTM e Aprilia usam chassis diferentes. E o que vejo hoje é que nos falta o mesmo em todas as motos. Então, acho que tem a ver com o motor”, concluiu o piloto da Yamaha.

A MotoGP agora parte para as férias de verão na Europa a volta a acelerar entre os dias 15 e 17 de agosto com o GP da Áustria, direto de Spielberg, 13ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.

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