Quartararo lista problemas da Yamaha e avisa: “É a mesma moto de setembro de 2025”

Fabio Quartararo afirmou que tem nas mãos “a mesma moto de setembro de 2025”. O francês se queixou da falta de evolução da Yamaha, mas admitiu que, por causa da mudança de regulamento, ele tampouco insistiria em desenvolver o projeto atual.

Conhecida pela longa história com motores de 4 cilindros em linha, a Yamaha optou por fazer uma mudança e adotou propulsores V4 a partir de 2026. A mudança, porém, representou uma modificação total na moto, já que tudo precisou ser redesenhado.

Passadas as sete primeiras etapas de 2026, a Yamaha é a lanterna do Mundial de Construtores, com só 41 pontos, 177 a menos do que a líder Ducati. A Honda, que é a quarta colocada na tabela, tem 29 pontos mais do que a marca dos três diapasões.

O GP da Itália, aliás, foi particularmente difícil para a Yamaha. Quartararo foi só 18º na corrida, recebendo a bandeirada 34s335 depois de Marco Bezzecchi, o líder. O #20 chegou a dizer ao longo do fim de semana que não queria se machucar e admitiu que a motivação tinha acabado.

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“Não deixei realmente para trás, pois, de fato, não fui muito feliz no último mês”, disse Quartararo. “Mas, claro, no momento nós precisamos começar este fim de semana, dar meu máximo, tentar ver qual o feeling no TL1 e no treino e aí ver como planejamos nosso fim de semana”, seguiu.

“Eu espero mais. Quer dizer, é difícil piorar em comparação com Mugello, onde realmente não podíamos pilotar”, comentou.

Questionado a razão da infelicidade do último mês, já que foi competitivo em Le Mans e na Catalunha, ‘El Diablo‘ respondeu: “Não estou feliz com a maneira como melhoramos nossa moto. É a mesma moto de setembro de 2025”.

“Do primeiro protótipo até aqui, esperava um grande passo à frente, mas ainda estamos no mesmo lugar”, ponderou. “Foi isso que eu quis dizer. Mas o meu trabalho é forçar, dar o meu melhor, e é disso que vou fazer se me sentir confortável na moto”, garantiu.

Ainda, Fabio falou sobre o que considera ser o maior problema da YZR-M1.

“Existem muitos, mas, se eu tiver de escolher um, claro, é a aderência”, explicou. “Vimos logo de cara no teste de Barcelona que foi rápido quando tem aderência. Mas isso depende de muitas coisas: da pista, das condições”, comentou.

“Então diria que a aderência. E, claro, temos problema para virar, com a velocidade máxima, a aceleração, a aerodinâmica”, listou.

Em meio a um momento de desânimo, Quartararo deixou claro que não espera atualizações, já que vê os esforços da Yamaha voltados para 2027, quando chega o regulamento das 850cc.

“Não vejo reação. Mas acho que estamos em um momento do campeonato onde não veremos mais reação”, falou Fabio. “Pois, no fim, já começamos um pouco tarde com o V4. E, se eu estivesse na posição deles, claro, eles precisam se preparar para o próximo ano”, reconheceu.

“Então não acho que veremos uma reação neste ano”, conclui.

A MotoGP volta a acelerar entre 5 a 7 de junho, em Balaton Park, para o GP da Hungria, oitava etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha toda a programação do fim de semana, assim como as demais categorias do Mundial de Motovelocidade.

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