GUIA 2020: Sonho possível? Ducati afia Desmosedici para seguir na busca por título

Longe do título de MotoGP desde 2007 ― ainda com Casey Stoner ―, a Ducati segue perseguindo o sonho da taça. Com mais um ajuste na Desmosedici, a casa de Bolonha começa 2020 com a pergunta: será que dá?


VICE-CAMPEÃ COM ANDREA DOVIZIOSO NOS ÚLTIMOS TRÊS ANOS, a Ducati recuperou o papel de protagonista na MotoGP, mas ainda não conseguiu alcançar o sonho máximo: o título. 
 
Sob o comando de Gigi Dall’Igna, a casa de Bolonha evoluiu e cresceu, mas não conseguiu colocar as mãos na taça da classe rainha do Mundial de Motovelocidade. Até aqui, o time vermelho só chegou ao olimpo em 2007, pelas mãos de Casey Stoner.
 
Na realidade atual da MotoGP, Marc Márquez é um empecilho maior do que qualquer outra fábrica rival. Em 2017, o #93 bateu Dovizioso apenas na última etapa, em Valência. mas, nos dois anos seguintes, chegou ao título com muito mais facilidade. 
Andrea Dovizioso e Danilo Petrucci (Foto: Ducati)

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GRANDES PROMESSAS QUE NÃO VINGARAM

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É bem verdade que a Honda não apareceu na melhor das formas na pré-temporada, mas é igualmente verídico que Marc tem uma reputação por conseguir driblar as deficiências da moto. Assim, é certo que o espanhol será um fator na briga pelo título.
 
Com o avanço dos últimos anos, é fato que a Ducati não precisa de uma revolução na Desmosedici. Os italianos contam com um bom protótipo, mas, tal qual fazem as rivais, precisam seguir aprimorando suas armas. No fim das contas, entre as equipes de ponta, é mais uma questão de quem consegue melhorar mais.
 
Na pré-temporada, a Ducati teve uma atuação mais discreta. Não pareceu ter grandes problemas de performance, mas tampouco ofuscou as rivais. Dovizioso, porém, não aparentou preocupação. Ao contrário, o italiano se mostrou confiante nas chances da GP20.
 
“Os pneus são diferentes, então é difícil fazer uma comparação, mas, acima de tudo, o mais importante é a comparação com seus rivais: você também pode progredir, mas, se os outros fizeram mais, isso muda um pouco”, ponderou Andrea. “Certamente,, conseguimos algumas pequenas melhoras, mas estamos falando de acabamento. Não tivemos grandes mudanças, as características da Desmosedici são as mesmas, assim como a maneira de pilotar”, frisou.
 
Companheiro do #4 na Ducati, Danilo Petrucci tem um ano importante pela frente, já que, assim como muitos dos demais, não tem contrato para o próximo ano. E, depois de uma queda de performance na temporada passada, terá de, mais uma vez, mostrar que merece seu lugar no grid.
 
“Como formos rápidos durante as simulações de corrida, tenho certeza de que poderemos ser competitivos também na corrida”, avaliou Danilo. 
 
O grande destaque de Borgo Panigale, porém, veio de mais uma inovação. O time italiano está provando desde o ano passado, com Jack Miller, uma versão continua do chamado dispositivo ‘holeshot’, um recurso que baixa a suspensão traseira da moto. Antes, esse sistema, que veio do Mundial de Motocross, era usado apenas na largada.
 
Enquanto a Ducati trabalha em mais um passo dessa inovação, a concorrência ainda desenvolve o sistema de largada.
 
Capacidade técnica, a Ducati já mostrou que tem. Resta saber se a melhora da GP20 será suficiente para aplacar uma seca que entra em seu 13º ano.
 

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