Lecuona brilha na estreia com Ducati: o que isso diz sobre lobby por Bulega

Iker Lecuona não deixou passar batida a oportunidade que recebeu de voltar à MotoGP. Titular da Tech3 em 2020 e 2021, o espanhol tinha disputado uma corrida na classe rainha do Mundial de Motovelocidade pela última vez em 2023, quando atuou pela Honda, mas retornou em Balaton Park para ocupar o lugar do lesionado Álex Márquez na Gresini. E aproveitou a chance para deixar uma boa impressão.

Lecuona se classificou em 16º, mas, depois de um 18º lugar na sprint, o #27 recebeu a bandeirada na sétima colocação, a 22s815 de Marc Márquez, o vencedor, somando de cara nove pontos.

O resultado de Iker foi bem superior aos conquistados por Nicolò Bulega nas duas aparições que fez pela Ducati na MotoGP em 2025: em Portugal, o #11 abandonou a sprint e foi 15º no GP, na corrida seguinte, em Valência, o italiano foi 16º na disputa curta e repetiu o 15º lugar na prova de domingo.

Apesar da discrepância nos resultados entre os dois, Lecuona não é cotado para a MotoGP ― aliás, ele diz que sequer tem interesse. Bulega, por outro lado, é especulado na VR46, com a Ducati fazendo pressão em cima do time de Valentino Rossi para escolher o piloto que já fez parte da Academia de Tavullia.

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Bulega está na lista da equipe, onde compete com Celestino Vietti ― ainda um integrante regular da escola de pupilos do #46 ―, Franco Morbidelli ― atual piloto da escuderia ― e Luca Marini ― meio irmão de Rossi. O lobby por Nicolò, contudo, é forte, mas muito mais pelo que ele tem feito no Mundial de Superbike do que por ter impressionado particularmente em uma das duas oportunidades que teve na MotoGP.

Em 2026, Bulega domina o WSBK com mão de ferra, rapando as três vitórias em toda as sete etapas disputadas até aqui. Assim, o #11 soma 434 pontos, 121 a mais do que Lecuona, companheiro dele na Ducati.

É fato que Lecuona tem mais experiência na categoria, já que foi titular por duas temporadas e fez outras corridas mais com a Honda, mas é inegável que ele chamou mais atenção a bordo da Desmosedici.

Não dá para negar, porém, que o lobby por Bulega tem outros motivos: hoje, o elenco da Ducati conta com dois italianos ― Francesco Bagnaia e Fabio Di Giannantonio ―, mas ambos estão de saída da equipe. Para 2027, o elenco deve ter Marc Márquez, Pedro Acosta na equipe titular, Dani Holgado e Joan Mir na Gresini e ao menos Fermín Aldeguer na VR46. Ou seja, cinco espanhóis.

Qualquer um dos pilotos da VR46 resolveria o problema de nacionalidade, mas poucos trariam junto a expectativa que é gerada por Bulega. A transferência do Mundial de Superbike, embora reconhecidamente difícil, chamaria a atenção.

Ao renovar contrato na série das motos de produção, Bulega garantiu que teria uma ligação com a MotoGP. Agora, a Ducati faz a parte dela. O que não significa que a vida será fácil. E nem tampouco que ele é a melhor escolha.

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