Lorenzo cita filosofia oposta a da Yamaha, pede foco da Ducati em chassi e sugere: “Talvez precisem mudar as prioridades”

Jorge Lorenzo apontou diferenças de filosofia entre Yamaha e Ducati. Espanhol sugeriu que a fábrica de Bolonha tem de mudar prioridades e passar a focar no chassi para facilitar a vida dos pilotos

 
Jorge Lorenzo sugeriu que a Ducati passe a focar no chassi ao invés de ter o motor como prioridade. O espanhol faz sua temporada de estreia pela casa de Bolonha.
 
Depois de anos correndo pela Yamaha, o #99 reconheceu que a Ducati tem uma filosofia completamente diferente da marca de Iwata, que sempre buscou facilitar a vida do piloto. No entender de Jorge, chegou a hora do time de Borgo Panigale se aproximar do pensamento da rival japonesa.
Jorge Lorenzo acredita que Ducati deve focar no chassi (Foto: Ducati)

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“Yamaha e Ducati são duas fábricas muito diferentes, com duas filosofias diferentes”, disse Lorenzo. “A Yamaha sempre foi obcecada com chassi, em tornar a vida dos pilotos mais fácil”, apontou. 
 
“A Ducati, por outro lado, optou nos últimos dez anos por produzir o motor mais potente e controlá-lo com uma boa eletrônica”, comentou. “Talvez agora eles precisem mudar as prioridades e, fora continuar desenvolvendo o motor, tentar novos tipos de chassi para tornar mais fácil virar e fazer a vida do piloto mais fácil”, sugeriu.
 
Pioneira no desenvolvimento de asas aerodinâmicas na MotoGP, a Ducati ainda não estreou a carenagem desenvolvida para compensar a ausência do recurso. De acordo com Lorenzo, a falta das asas ficou clara em Austin.
 
Questionado se os wheelies eram o problema principal, Jorge respondeu: “Não tanto em termos de wheelie, mas mais o contato da frente em quase todos os lugares”.
 
“Nós perdemos algum contato, então em algumas áreas nós temos de fechar mais o acelerador. Perdemos um pouco mais do que as outras marcas”, explicou. “Eles decidiram mudar as regras, então temos de adaptar nossa evolução a este regulamento”.
 
“Tantas acelerações [em Austin], não temos a mesma força na dianteira”, relatou. “Mas é assim. Temos de esquecer isso e trabalhar para melhorar a moto sem asas”, concluiu.
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