Michelin vê conjunto de fatores para falha de pneu de Redding e afasta composto traseiro usado no GP da Argentina

Um traçado exigente, temperaturas altas e um piloto grande. De acordo com a Michelin, a combinação destes três fatores foi responsável pela falha no pneu traseiro de Scott Redding em treinos para o GP da Argentina

Grande Prêmio
Redação GP 21/04/2016    19:21    4min    MotoGP
A investigação da Michelin sobre a falha no pneu de Scott Redding nos treinos livres para o GP da Argentina finalmente rendeu respostas para a MotoGP. De acordo com a fábrica francesa, foi uma combinação de fatores que resultou no susto: a alta temperatura de pista, o exigente traçado de Termas de Río Hondo e o próprio peso de Redding, segundo piloto mais alto do grid.
 
A falha pegou a Michelin, outrora satisfeita com o pneu utilizado, de surpresa. Tanto que a marca tratou de trazer um composto novo, com uma construção mais rígida. Depois disso, zero incidentes.
Olha só o pneu de Scott Redding como ficou (Foto: Reprodução/Twitter)
“O que aconteceu no TL4 da Argentina foi que o pneu continuou inflado, então ele parou a moto sem cair. Isso foi um ponto positivo, mas, de qualquer forma, isso não deveria ter acontecido. Os resultados da análise mostram que, basicamente, a conjuntura de uma temperatura de pista muito alta, um traçado muito exigente e um cara grande foi demais para o pneu. O pneu não pôde se sustentar”, disse o diretor-técnico da Michelin, Nicolas Goubert.
 
Goubert também confirmou que o pneu anterior, utilizado ao longo da temporada 2015, foi descartado após o problema na Argentina. A nova construção, também aplicada na prova de Austin, será mantida para o resto de 2016.
 
“Isso significa que a decisão tomada de dar aos pilotos uma construção de pneu mais forte foi correta. Vamos seguir com essa construção, já tivemos em Austin, vamos seguir com ela para o resto do ano”, explicou.
Nicolas Goubert (Foto: Mirco Lazzari/Michelin)
“A conclusão é que ela (a construção antiga) não era forte o suficiente para uma combinação de pistas muito exigentes, pilotos exigentes e alta temperatura. É algo que pode acontecer novamente, e não queremos que as consequências se repitam”, considerou.
 
Goubert também explicou que, apesar de conhecer o pneu antigo há bastante tempo, problemas nunca haviam sido detectados.
 
“Antes eu não diria que era uma construção muito macia. Usamos ela pelos últimos 18 meses, começamos a testar em setembro de 2014. Nunca tivemos problemas, mas quando testamos é apenas com pouco gente, apenas em certas condições. Obviamente não havíamos nos deparados com um nível tão alto de pressão no pneu traseiro”, apontou.
 
A MotoGP parte para Jeréz, palco do GP da Espanha da MotoGP neste domingo (24). Marc Márquez aparece como líder da temporada 2016 depois de uma vitória soberana no GP das Américas.
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