Surpreso com velocidade de curva, Iannone elogia Suzuki após teste em Valência e indica pontos a serem melhorados

Andrea Iannone não demorou a se entender com a Suzuki. Depois de quatro anos guiando protótipos Ducati, o italiano estreou a bordo da GSX-RR no teste coletivo de Valência, onde anotou a quarta melhor marca, 0s624 mais lento que Maverick Viñales, que liderou em sua estreia pela Yamaha.

 

O debute de Iannone, entretanto, foi marcado por dois tombos — um a cada dia no circuito Ricardo Tormo. Apesar do susto, o #29 saiu de Valência animado.

“O time e eu nós entendemos bem e, mais importante, nós seguimos melhorando”, disse Iannone. “Os engenheiros japoneses escutam com cuidado o que eu tenho para dizer e acho que dei a eles informações úteis”, seguiu.

 

Apesar do quarto tempo, Iannone afirmou que forçou ao limite, já que os tombos o deixaram mais cauteloso. Companheiro do italiano na Suzuki, Álex Rins também se acidentou nos testes e acabou com duas vértebras torácicas fraturadas — T8 e T12.

 

“Eu não forcei ao limite. Depois de duas quedas, eu perdi um pouco de confiança e estava mais cuidadoso do que o normal. Não explorei completamente o novo pneu”, explicou Iannone.

 

Questionado sobre o que gostou na GSX-RR, Iannone foi claro: “Tudo”.

 

“Ela funciona bem. Achei que ela é muito equilibrada, mas o que realmente me surpreendeu foi a velocidade no meio da curva. Isso não é algo pequeno”, considerou. “Têm pontos em que podemos trabalhar, mas temos tempo para fazer isso”, seguiu.

 

O motor também ganhou elogios de Andrea, mas não o satisfez por completo. “É muito potente, mas nós só precisamos explorar melhor a primeira fase da aceleração”, apontou.

 

Ao longo do ano, Aleix Espargaró se queixou da performance da moto no momento da freada, mas Iannone acredita que é apenas uma questão de pegar o jeito com o protótipo nipônico.

 

“Eu não diria que a moto é ruim de freada, mas você precisa entendê-la”, declarou. “Você não pode atacar o freio dianteiro ou vai entrar em pânico. Você precisa guiá-la de uma maneira diferente, tirando o máximo da velocidade de curva. É um aspecto de que eu gosto, que se ajusta ao meu estilo de pilotagem”, opinou.

 

Antes de dar 2016 por encerrado, Iannone volta a guiar a GSX-RR em um teste privado em Jerez de la Frontera ainda neste mês.

 

“É importante guiar lá, vou poder entender um pouco mais. Particularmente em um momento como este, onde eu ainda tenho de explorar completamente a moto”, concluiu.

#GALERIA(6851)

function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n<e.length;n++)if(child=e[n],e[n].id.substr(0,t.length)==t)return e[n];for(var c=0,n=1;nc&&(c=e[n].offsetWidth);return c>80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)<0?n+="px":n,cc.style.display="",s2.width=n,window.frameElement&&(s1.height=c2.offsetHeight+5+"px"),t=500,s1.width="100%"}rs(t)},200)}var c1=window.frameElement?window.frameElement:document.getElementById("crt_ftr"),c2=document.getElementById("crt_ftr"),s1=c1.style;s1.position="fixed",s1.bottom="-4px",s1.left="0px",window.frameElement&&(s1.height="0"),c2.style.textAlign="center",s1.zIndex="60000";var cc=document.getElementById("crt_cls"),s2=cc.parentNode.style;cc.onclick=function(){s1.display="none"};var t=0;rs(0);

var zoneid = (parent.window.top.innerWidth < 970) ? 302357 : 302359;
document.MAX_ct0 = '';
var m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?' : 'http://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?');
var m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
document.write("”);

ASSINAR