A temporada 2016 da MotoGP está longe de ser ruim, mas a movimentação extrapista parece chamar mais atenção do que aquilo que acontece no asfalto. Em um ano um pouco atípico, com as negociações de contrato acontecendo mais cedo do que o normal, as equipes satélites também já se movimentam para preencher suas vagas para 2017.
Hervé Poncharal ironizou postura de Álex Rins (Foto: Tech3)
Em entrevista ao site britânico ‘Crash.net’, Hervé Poncharal, chefe da Tech3, justificou a opção por Folger e colocou o germânico na lista dos quatro pilotos mais interessantes da divisão intermediária. Além disso, o dirigente mostrou distanciamento de Álex Rins, que também estava entre os cotados para assumir uma vaga na escuderia satélite da Yamaha.
“Jonas teve um fim de semana ruim com algumas quedas, então espero que esse não seja o efeito de assinar para a MotoGP! Brincadeiras a parte, por qual razão escolhi Jonas? Acho que você tem quatro pilotos que são mais ou menos dominantes na Moto2”, apontou.
“São eles: Sam Lowes, que tem um acordo de três anos, começando com a Gresini na Moto2 neste ano e aí a Aprilia na MotoGP. Johann Zarco, que assinou alguma coisa com a Suzuki. Nós não podemos falar com nenhuma outra fábrica. O próximo é Álex Rins, mas Rins está dizendo para todo mundo que só quer falar com times de fábrica”, listou. “Ele diz que tem uma boa chance de ir para um time de fábrica. Nós não somos um time de fábrica, então isso significa que não podemos falar com ele. Somos muito pequenos!”, ironizou.
“O quarto cara é o Jonas, o que não significa que ele foi a nossa quarta escolha”, ressaltou. “Jonas é um cara de que gosto muito. Ele é, genuinamente, um cara legal. Meu time sempre foi como uma família e ele vai se encaixar nisso muito bem. Ele não é alguém que diga: ‘Quero um time de fábrica…’. Acho que ele é rápido. O estilo de pilotagem dele pode, e deve, ser bem eficiente na M1. E a questão é que você tem de escolher alguém e Jonas foi a minha escolha”, sublinhou.
Poncharal avaliou, entretanto, que as boas performances de Folger na Moto2 não são uma garantia de sucesso na classe seguinte e citou Rins e Álex Márquez como exemplos.
“Na Moto3, Álex Márquez e Álex Rins tinham a mesma velocidade, aí eles mudaram para a Moto2 e Rins é muito melhor e mais rápido. Ninguém poderia prever uma diferença tão grande quando eles mudaram de categoria. Marc Márquez, Viñales e Pol Espargaró quando mudaram da Moto2 para a MotoGP foram instantaneamente rápidos, mas Tito Rabat está tendo muito mais dificuldade. Então você nunca sabe”, considerou. “Mas se Jonas for rápido no próximo ano, todos vão dizer: ‘Hervé é um gênio! Ele pode identificar os jovens talentosos!’. Do contrário, todos vão dizer: ‘Hervé é estúpido!’. Como um francês me disse: ‘Você deveria ter falado com Zarco. Jonas não é bom em nada’. Vamos ver”, avisou.
“Estou confiante. Sei que Bradley está indo, então eu tinha que tomar uma decisão. Como eu disse, quando você faz uma escolha, você nunca sabe se vai ser um sucesso completo, mas a Yamaha, meus parceiros e meu time apoiam essa decisão”, frisou.
Além disso, o chefe da Tech3 contou que vem conversando com Folger desde 2014, “mas era um pouco cedo”.
“Este é o terceiro ano dele na Moto2 e acho que agora é o momento certo. Sei que ele não está dominando a Moto2, mas ele é rápido. Ele tem 22, ainda é jovem. E se for para fazer a mudança, é agora”, opinou. “Então nós temos uma oportunidade, ele tem a vontade, está pronto, tem a experiência. Então por que não?”, concluiu.
O QUE ESTÁ POR TRÁS DO RECENTE NOTICIÁRIO SOBRE SCHUMACHER
|
google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “8352893793”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 250;
|
|
function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n<e.length;n++)if(child=e[n],e[n].id.substr(0,t.length)==t)return e[n];for(var c=0,n=1;nc&&(c=e[n].offsetWidth);return c>80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)<0?n+="px":n,cc.style.display="",s2.width=n,window.frameElement&&(s1.height=c2.offsetHeight+5+"px"),t=500,s1.width="100%"}rs(t)},200)}var c1=window.frameElement?window.frameElement:document.getElementById("crt_ftr"),c2=document.getElementById("crt_ftr"),s1=c1.style;s1.position="fixed",s1.bottom="-4px",s1.left="0px",window.frameElement&&(s1.height="0"),c2.style.textAlign="center",s1.zIndex="60000";var cc=document.getElementById("crt_cls"),s2=cc.parentNode.style;cc.onclick=function(){s1.display="none"};var t=0;rs(0);
var zoneid = (parent.window.top.innerWidth < 970) ? 302357 : 302359;
document.MAX_ct0 = '';
var m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?' : 'http://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?');
var m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
document.write("”);
🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da MotoGP direto no seu celular!
Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.
📩 NEWSLETTER GP
Assine e receba notícias exclusivas e bastidores das pistas diretamente no seu e-mail!