google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “2258117790”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 600;
A nova geração de carros da Indy vem mais ousada e inspirada no passado. O desenho do modelo ganhou linhas mais suaves e sofisticadas, sem comprometer a segurança. As laterais ainda estão mais altas e robustas, o carro segue tentando mecanismos para evitar que o bólido seja alçado ao ar em caso de toques na parte traseira em circuitos ovais. E é um modelo, segundo o campeonato destaca, com visual muito mais agressivo.
Os novos carros também vão continuar sendo empurrados por motores da Chevrolet e da Honda. O chassi ficou a cargo da italiana Dallara, parceria de longa data do campeonato norte-americana. Outra coisa mantida são as especificações diferenciadas: uma para os superovais, outra para ovais curtos, circuitos fechados e de rua.
O processo foi supervisionado pelos principais executivos da categoria. Jay Frye, presidente da Indy, Bill Pappas, vice-presidente de competição e engenharia, Tino Belli, diretor de desenvolvimento aerodinâmica, e a Dallara acompanharam todo a sequência do projeto. Agora, os kits serão entregues às equipes no mês de novembro.
Em Indianápolis, a Indy apresentou o carro para a temporada 2018 (Foto: IndyCar)
"O processo com esse carro começou há um ano, e tentamos compartilhar tudo com os nosso fãs, pilotos, equipes, fabricantes e demais parceiros. Há um componente histórico neste design, mas com um olhar no futuro e nos componentes mais recentes. Embora o projeto tenha ficado muito bem no papel, parece ainda melhor ao vivo. Não poderíamos estar mais entusiasmados", disse Jay Frye, o presidente.
De acordo com a Indy, o novo chassi é mais seguro. A absorção de impacto nas laterais é maior e com uma estrutura quebrável no ponto exato acima do radiador. Os radiadores de água e combustível foram adiantados para aumentar o espaço na parte onde está o corpo do piloto. A mudança mais importante é o design que dificulta que os carros levantem voo caso sejam tocados por trás.
Nesta terça e quarta, o novo carro vai para o superoval de Indianápolis realizar os primeiros testes de pista. Os veteranos Juan Pablo Montoya e Oriol Servià são os representantes de cada uma das duas montadoras para as atividades. Mais tarde, no dia 1º de agosto, o modelo volta à pista, mas em Mid-Ohio, um circuito misto. Iowa recebe os testes no dia 10 do mesmo mês, enquanto Sebring, na Flórida, vai ser palco de exercícios de simulação de corrida e freios.
Em Indianápolis, a Indy apresentou o carro para a temporada 2018 (Foto: IndyCar)
O carro vai ser menor. Tanto na dianteira quanto na traseira: o bico perde em tamanho, sendo menos espichado do que atualmente é. Além disso, as questionáveis calotas localizadas atrás dos pneus traseiros deixam de existir. É um modelo mais compacto, apesar de a distância entre eixos ser a mesma.
Outro ponto que muda é a tampa do motor. E radicalmente: em essência, vai sobrar apenas o santantônio acima da cabeça do piloto. Ainda não é certo como vai funcionar o refrigeração do motor sem a entrada de ar.
GRANDE FORMA DE BOTTAS NA F1 MOSTRA QUE PREVISÕES ESTAVAM ERRADAS: "NEM A PRÓPRIA MERCEDES ACREDITAVA"
.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height:
0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;
top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }
Relacionado
🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da Indy direto no seu celular!
Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.
