Sauber admite que “precisa melhorar na classificação” para pontuar com frequência

Em entrevista acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO, Jonathan Wheatley, chefe da Sauber, reconheceu que a equipe precisa melhorar nas sessões classificatórias para se colocar em uma posição melhor para pontuar nas corridas. O britânico também admitiu que o time ainda está aprendendo sobre o carro a cada vez que entra na pista.

O GP da Cidade do México é um exemplo perfeito do que Wheatley quis dizer. Gabriel Bortoleto sofreu com a falta de aderência na classificação e teve de se contentar com a 16ª posição. Porém, durante a corrida, conseguiu se recuperar e finalizou na décima colocação. Apesar de pontuar, admitiu que o resultado poderia ser ainda melhor se largasse mais à frente.

Com o ótimo desempenho da Haas no Hermanos Rodríguez, o time de Hinwil caiu para a nona colocação no Mundial de Construtores, mas ainda está somente 2 pontos atrás da equipe estadunidense.

O chefe da Sauber destacou o equilíbrio no grid atual da Fórmula 1, que faz com que as diferenças na sessões classificatórias sejam muito pequenas. Como a dificuldade de ultrapassar virou corriqueira na temporada 2025, daí a importância de largar bem.

“A classificação de Gabriel foi determinada por um pequeno erro na curva 1, que superaqueceu os pneus”, declarou Wheatley. “Como o traçado do México é muito sinuoso, uma vez que os compostos ficam acima da temperatura ideal no início da volta, não é possível esfriá-los até que fiquem em linha reta novamente”, seguiu.

“As diferenças estão pequenas, precisamos nos classificar mais à frente se quisermos terminar na zona de pontuação com mais frequência”, admitiu.

Questionado se há algum problema no carro para obter o máximo de rendimento durante a classificação e se uma mudança de direcionamento poderia ser tomada, Jonathan respondeu: “Se eu soubesse a direção real, então diria: ‘Por que não tentamos isso ou aquilo?’ Teremos exatamente o mesmo carro para as próximas quatro corridas. Ainda estamos aprendendo sobre o C45 a cada vez que ele entra na pista” reconheceu.

“Há muita informação sobre os pneus macios, médios e duros, e muito diferentes em vários aspectos da nossa modelagem pré-corrida. Então, acho que a mesma equipe que coloca o desempenho no carro é capaz de encontrar uma janela mais ampla para operar o bólido. Portanto, esse seria o nosso objetivo”, finalizou o chefe da Sauber.

A Fórmula 1 volta de 7 a 9 de novembro direto do autódromo de Interlagos, no GP de São Paulo, que recebe a 21ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades IN LOCO.

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2
▶️ LEIA TAMBÉM: FIA divulga relatório final de teto de gastos da F1 2024

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da Fórmula 1 direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.