Ducati, Aprilia, KTM, Honda ou Yamaha: quem mais cresceu na temporada 2025 da MotoGP?

Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha: as cinco construtoras da MotoGP encerraram 2025 com razões para comemorar ― ainda que por motivos completamente diferentes. Enquanto a casa de Borgo Panigale mais uma vez assegurou a tríplice coroa da classe rainha, a fabricante de Noale avançou e já se permite sonhar com título e a marca de Mattighofen sobreviveu à crise financeira. Mas foram as fabricantes japonesas que mais encontraram alento na performance.

Do lado da Honda, o salto é inegável. Não apenas pelo fato de a marca da asa dourada ter avançando no ranking das concessões ― que divide as montadoras de acordo com a pontuação ―, trocando o grupo D pelo C, onde já estavam Aprilia e KTM, mas pelo aumento expressivo nos pontos conquistados.

Em 2024, o quarteto composto por Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco e Takaaki Nakagami somou apenas 75 pontos. Neste ano, com o japonês substituído por Somkiat Chantra ― que não teve participação na somatória, aliás ―, o grupo acumulou 285 tentos, um aumento de impressionantes 280%.

Com a mais longa temporada da história do Mundial de Motovelocidade, a pontuação maior das equipes não é exatamente uma surpresa, mas a média por etapa oferece uma medida mais clara do avanço da Honda: em 2024, a marca japonesa somou em média 3,75 pontos por etapa, mas, neste ano, a média saltou para 12,95 tentos por fim de semana.

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Honda
2024	2025
75 pontos	285 pontos
3.75 pontos por etapa	12.95 pontos por etapa
210 pontos mais do que no ano anterior
Aumento de 280%

No caso da Yamaha, a diferença também é sensível, ainda que a casa de Iwata não tenha conseguido encantar tanto quando a conterrânea. Trabalhando em um projeto completamente novo ― com o desenvolvimento de uma YZR-M1 com motor V4 para a temporada 2026 ―, a marca dos três diapasões teve mais dificuldades em evoluir em 2025, mas, mesmo assim, fez 123 pontos mais do que no ano passado, um aumento de 99,2%.

A média por etapa também viu um crescimento expressivo: de 6,2 pontos por fim de semana em 2024 para 11,22 em 2025. Ainda que Fabio Quartararo tenha carregado os resultados basicamente nas costas.

Yamaha
2024	2025
124 pontos	247 pontos
6.2 pontos por etapa	11.22 pontos por etapa
123 pontos mais do que no ano anterior
Aumento de 99.2%

Quem também conseguiu um grande aumento na pontuação foi a Aprilia. Mesmo desfalcada de Jorge Martín na maior parte do ano ― graças a um número expressivo de lesões ―, a casa de Noale fez 38,41% mais pontos nesta temporada, saindo dos 302 do ano passado para 418 em 2025.

A diferença de 116 tentos está amparada no crescimento notável da RS-GP, mas também na força demonstrada por Marco Bezzecchi, especialmente na segunda metade do campeonato. O italiano aproveitou a ausência do então #1 para dominar o espaço e fechou a temporada como o piloto prioritário da estrutura comandada por Massimo Rivola.

Na média por etapa, a diferença também é perceptível: a Aprilia somou 15,1 pontos em média por fim de semana no ano passado, contra 19 em 2025.

Aprilia
2024	2025
302 pontos	418 pontos
15.1 pontos por etapa	19 pontos por etapa
116 pontos mais do que no ano anterior
Aumento de 38.41%

A Ducati, ainda que tenha levado a tríplice coroa e vivido um ano dominado por Marc Márquez, teve um crescimento um tanto mais discreto na pontuação: apenas 6,37%. A casa de Borgo Panigale saiu dos 722 tentos em 2024 para 768 no Mundial de Construtores de 2025.

O ano em Bolonha, porém, foi impactado pelo fim precoce para temporada do #93, que se machucou na Indonésia e não voltou para as quatro etapas restantes, e pela performance instável de Francesco Bagnaia, que esteve irreconhecível em 2025.

Como resultado, a Ducati foi a única das cinco construtoras com uma média de pontos pior por etapa em 2025 na comparação com 2024: foram 36,1 pontos por fim de semana no ano passado contra 34,9 neste.

Ducati
2024	2025
722 pontos	768 pontos
36.1 pontos por etapa	34.9 pontos por etapa
46 pontos mais do que no ano anterior
Aumento de 6.371%

A KTM, por sua vez, teve um aumento de 13.76% na pontuação deste ano em comparação com o ano passado. Depois de sobreviver à crise financeira, a marca austríaca tirou proveito da força de Pedro Acosta, especialmente na segunda metade do ano, para evoluir, mas teve uma média de pontos por corrida similar: 16,35 pontos por fim de semana no ano passado e 16,9 neste.

KTM
2024	2025
327 pontos	372 pontos
16.35 pontos por etapa	16.9 pontos por etapa
45 pontos mais do que no ano anterior
Aumento de 13.76%

Para 2026, a Ducati mantém o favoritismo, mas agora mais atenta ao crescimento da concorrência. O regulamento técnico está congelado ― reflexo da grande mudança que vai acontecer em 2027, com a chegada das motos de 850cc ― e, por isso, não vai existir uma grande mudança em relação aos protótipos que foram usados neste ano.

A exceção é a Yamaha, que vai colocar na pista uma moto completamente, com motor V4, e, no grupo D de concessões, tem liberdade para evoluir ao longo do campeonato.

A MotoGP está de férias e só volta a acelerar nos dias 29, 30 e 31 de janeiro de 2026, com o shakedown direto de Sepang, na Malásia. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade.

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