Aprilia emula McLaren e inova em aerodinâmica na temporada 2026 da MotoGP

A Aprilia chegou com uma grande novidade para a temporada 2026 da MotoGP, que parece já estar rendendo frutos. Explorando uma brecha no regulamento, a equipe emulou uma técnica utilizada pela McLaren na Fórmula 1, em 2010, e introduziu uma espécie de aerodinâmica ativa que faz com que a moto tenha mais desempenho nas retas.

O regulamento da MotoGP diz que “qualquer parte da carroceria aerodinâmica deve ser fixada de forma que não seja possível ajuste ativo [por exemplo, articulações, rolamentos e qualquer projeto que permita uma mudança intencional de forma/orientação/posição não são permitidos], nem passivo”. A Aprilia, no entanto, encontrou uma forma de alterar o fluxo de ar sobre os componentes aerodinâmicos por meio de um “interruptor de fluido”.

O mecanismo não é acionado por um componente mecânico móvel, mas pelos pilotos, que utilizam o antebraço quando estão na posição aerodinâmica ideal nas retas. De acordo com informações do portal The Race, o sistema funciona criando uma abertura na parte superior da carenagem, que pode ser tampada pelo piloto. Também é possível modificar a interação do ar com essa abertura, ajudando a desativar a asa de efeito solo quando necessário, em linha reta.

A sacada da Aprilia é parecida com uma ideia utilizada pela McLaren na F1, em 2010. O MP4-25 tinha uma entrada de ar no bico, batizada de Duto F, que direcionava o ar através do cockpit do carro para a asa traseira. Os pilotos também eram capazes de tapar os orifícios para desviar o fluxo de ar para a asa traseira e criar pressão adicional sob a asa, reduzindo o arrasto. Porém, por motivos de segurança, o sistema foi banido em 2011.

O dispositivo foi utilizado pela Aprilia durante a pré-temporada na Malásia e parece já estar entregando o efeito desejado. Durante o primeiro dia de testes na Tailândia, Marco Bezzecchi liderou o TL1 e quebrou o recorde da pista durante o último treino do dia.

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