Newgarden aproveita erros de Rasmussen e vence GP de Phoenix da Indy. Palou bate

Josef Newgarden apostou na mudança estratégia na última bandeira amarela, ocasionada por toque entre Christian Rasmussen e Will Power, que disputavam a liderança com cerca de 40 voltas pro fim. Com pneus mais novos, arrancou no fim, saindo de décimo na relargada para a vitória do GP de Phoenix da Indy, despachando no fim o #21 da Carpenter, o grande nome da corrida, e Kyle Kirkwood.

Pole-position, David Malukas teve uma corrida de altos e baixos, mas conseguiu recuperar terreno ao ficar na pista na bandeira amarela final para completar o pódio com o #12 da Penske. Pato O’Ward, que seguiu a estratégia de Newgarden, veio na sequência, sem conseguir acompanhar o norte-americano e fechando em quarto.

Marcus Armstrong colocou a Meyer Shank na quinta posição, cruzando logo à frente de Alexander Rossi, da Carpenter, e Scott Dixon, da Ganassi. Scott McLaughlin fechou em oitavo com o #3 da Penske, com Graham Rahal, da RLL, e Kyffin Simpson, da Ganassi, fechando o top-10.

Álex Palou largou somente na décima posição, com uma Ganassi que não dava pinta de que brigaria no pelotão da frente em Phoenix. No entanto, ganhou várias posições logo após a largada e rapidamente se colocou no top-5, até Rinus Veekay colocar o carro por fora na relargada depois da primeira bandeira amarela. O espanhol não viu o piloto da Juncos e estampou o muro, abandonando a corrida.

Mick Schumacher, destaque da classificação, não teve um bom desempenho na prova deste sábado ao terminar em 18º, atrapalhado por um trabalho ruim no primeiro pit-stop da RLL. O alemão chegou logo à frente de Caio Collet, ambos duas voltas atrás de Newgarden.

A Indy retorna no próximo fim de semana, entre os dias 13 e 15 de março, com a primeira edição do GP de Arlington, um circuito de rua montado nos arredores do estádio do Dallas Cowboys, time da NFL, e do Texas Rangers, equipe da MLB.

Como foi o GP de Phoenix

A bandeira verde foi dada às 17h22 de Brasília (GMT-3), com David Malukas conseguindo se defender de Josef Newgarden. Alexander Rossi e Álex Palou vieram muito fortes, saltando para a terceira e a quarta posições, respectivamente. Mick Schumacher, por sua vez, seguiu caminho oposto ao espanhol, caindo de quarto para décimo. Destaque também para Will Power, que saiu de 25º para 15º, e Caio Collet, que assumiu o 20º lugar após partir em 23º. Em compensação, Romain Grosjean nem largou: voltou aos boxes ainda nas voltas de apresentação.

Com 10 voltas de prova, Malukas tinha 2s de vantagem para Newgarden, com Rossi, Palou e Rinus VeeKay — que completava o top-5 — logo atrás, mas a bandeira amarela foi acionada em seguida. Dennis Hauger rodou na saída da curva 3, mas conseguiu controlar o carro e evitar o muro — uma bela imagem logo no começo da Indy em Phoenix. Foi a deixa para Christian Rasmussen, Christian Lundgaard, Scott Dixon, Felix Rosenqvist e o próprio Hauger realizarem a primeira parada.

A relargada veio na volta 21, mas a bandeira amarela voltou logo depois: Álex Palou foi ao muro após toque com VeeKay. O espanhol teve dificuldades na relargada, sofrendo uma ultrapassagem de Graham Rahal. Ao retomar o ritmo, na saída da curva 4, subiu um pouco a linha depois de o neerlandês ocupar, de modo arriscado, a trajetória externa. No toque, quem levou a pior foi o líder do campeonato, que ficou fora da corrida.

A bandeira verde voltou à cena no giro 32, com uma disputa forte entre Rahal e Scott McLaughlin — o piloto da RLL resistiu. Collet perdeu algumas posições diante dos pilotos que pararam nos boxes, aparecendo em 20º. Destaque para Rasmussen, que já surgia em 11º, com direito a uma ultrapassagem por fora sobre Power, que vinha com pneus mais novos.

No giro 45, Rasmussen ocupava a oitava posição depois de superar Mick Schumacher, Marcus Ericsson e Marcus Armstrong em sequência. À frente estavam Malukas, líder, Newgarden, Rossi, Rahal, McLaughlin, Pato O’Ward e Kyle Kirkwood. Collet era o 22º, depois de perder posições para Hauger e Kyffin Simpson. O dinamarquês continuou escalando o pelotão e superou o #27 da Andretti na volta 49.

Enquanto as demais posições se mantinham inalteradas, Rasmussen continuou avançando. No giro 59, o dinamarquês assumiu a sexta posição ao superar O’Ward. Ao mesmo tempo, Collet ultrapassou Sting Ray Robb e subiu ao 21º lugar, contando com a parada demorada de VeeKay, que teve problemas relacionados ao toque com Palou. Na volta seguinte, o #77 da Juncos aproveitou para abrir a janela de pit-stops.

Rasmussen entrou no top-5 na volta 63, totalizando um ganho de 13 posições na corrida ao superar Scott McLaughlin e começar a pressionar Rahal. O’Ward foi o primeiro dos ponteiros a ir aos boxes, no giro 67. McLaughlin foi na volta seguinte, com Rahal, Kirkwood e Ericsson vindo em sequência, confirmando a janela de paradas — Schumacher teve problemas para encaixar a roda dianteira direita e despencou para o 22º lugar.

Malukas, líder, fez o pit na volta 72, deixando a liderança para Rasmussen, que havia parado na primeira amarela. O dinamarquês ficou na frente até a volta 76, quando foi aos boxes. Armstrong assumiu o primeiro lugar no mesmo momento em que o foco se voltou para a disputa da Penske. Newgarden e Malukas se tocaram na briga por posições, com o #2 assumindo a frente.

No giro 80, Malukas quase deu o troco quando Newgarden ficou preso atrás de Mick Schumacher na tentativa de colocar uma volta sobre o alemão, mas o #2 conseguiu se recuperar.

Armstrong foi aos boxes na volta 84, deixando Dixon na liderança, com Felix Rosenqvist e Hauger em seguida — os três ainda não tinham cumprido a parada da janela de pit-stops. Entre os que já haviam parado, O’Ward era o melhor, na quarta posição, à frente de Newgarden, Simpson, Malukas, Rasmussen, McLaughlin e Kirkwood. Collet, uma volta atrás, era o 22º.

Na volta 95, ainda sem parar em bandeira verde, Dixon tinha 2s5 de vantagem para Rosenqvist e 3s5 para Hauger. O neozelandês claramente economizava equipamento na tentativa de realizar uma parada a menos que os adversários. No giro 97, os dois primeiros foram aos boxes, com o norueguês liderando a corrida por um giro após a parada.

Com isso, O’Ward assumiu a liderança. Na volta 100, o mexicano tinha Newgarden e Rasmussen no encalço, após o dinamarquês superar Malukas. Kirkwood fechava o top-5, com McLaughlin, Rossi, Rahal, Power e Lundgaard entre os dez primeiros. O piloto do #21 continuou impressionando e assumiu o segundo lugar diante do #2 da Penske — de imediato, abriu 2s de vantagem para o adversário.

Rasmussen não demorou muito para assumir a liderança em Phoenix: na volta 108, colocou o carro por fora na curva 2 e despachou O’Ward. No giro seguinte, o vencedor do GP de Milwaukee de 2025 já tinha 1s de vantagem para o mexicano.

Companheiro de Rasmussen, Rossi parou nos boxes no giro 112, após apenas 38 voltas de stint. Ericsson parou duas voltas depois, sinalizando a abertura da janela. No giro 119, O’Ward parou nos pits, assim como Louis Foster. Com isso, o dinamarquês liderava com 4s8 de vantagem sobre Newgarden. Malukas, Kirkwood, McLaughlin, Rahal, Lundgaard, Dixon e Armstrong fechavam os dez primeiros — estes dois últimos haviam parado tardiamente durante a bandeira amarela.

Rasmussen, diferente da janela anterior, optou por parar antes da Penske e foi aos boxes no giro 125 — Newgarden foi na volta seguinte, enquanto Malukas parou na 127, mas perdeu tempo na saída dos boxes ao patinar na reaceleração. Com isso, Lundgaard assumiu a liderança, com Dixon, Armstrong, Ferrucci e Rosenqvist na sequência.

O’Ward voltou em sexto, à frente de Rasmussen, que precisou passar Hauger para assumir o posto — Rossi veio na sequência, deixando o piloto da Dale Coyne entre ele e Newgarden. O #21 logo superou Pato e Ferrucci, deixando os dois para trás na curva 2 da volta 133. Armstrong e Dixon foram presas fáceis para o piloto, superados nas voltas 135 e 136, respectivamente.

Quando estava perto de tomar volta de Rasmussen, Collet parou para fazer o segundo pit-stop, na volta 138, o que também abriu caminho para o duelo dinamarquês: o #21 passou Lundgaard no giro 140, que foi aos boxes na sequência. A amarela apareceu na volta 142, depois de Louis Foster surgir lento na pista após tocar o muro. Naquele momento, Carpenter, Dixon, Armstrong, O’Ward e Newgarden ocupavam as cinco primeiras posições.

Kirkwood e Power assumiram as duas primeiras posições após ficarem na pista. O trabalho da Ganassi colocou Dixon em terceiro, à frente de Rasmussen. Armstrong veio em quinto, enquanto O’Ward, Newgarden, Ferrucci, Rosenqvist e Hauger completavam os dez primeiros. O pole-position Malukas era apenas o 12º, enquanto Collet, duas voltas atrás, ocupava o 20º lugar. Ainda durante a amarela, Rossi teve de voltar aos boxes para apertar os pneus e caiu para 16º.

A relargada veio na volta 156, com Rahal assumindo o nono lugar ao superar Hauger e Rosenqvist. Malukas superou McLaughlin e a dupla escandinava para ocupar a décima posição. No giro seguinte, Rasmussen deu um leve toque no pneu de Dixon, que resistiu na terceira colocação. Rahal assumiu o oitavo lugar sete voltas depois, quando Ferrucci escorregou na curva 3; atrás de Newgarden, perdeu ritmo e deixou o caminho aberto para a ultrapassagem do #15.

Rasmussen manteve a pressão sobre Dixon, mas encontrava dificuldades para executar a ultrapassagem diante do piloto da Ganassi. Com isso, Kirkwood e Power conseguiam abrir vantagem para ambos, mesmo com pneus 18 voltas mais gastos. Collet conseguiu subir uma posição ao despachar Siegel e assumir o 19º lugar.

Depois de muito custo, na volta 175, Rasmussen conseguiu mergulhar por dentro na curva 3, superar Dixon e pegar o terceiro lugar. O dinamarquês não teve muita dificuldade para se aproximar e ultrapassar Power, o que fez cinco giros depois, quando já tinha 1s6 de vantagem sobre o #9 da Ganassi. Ao mesmo tempo, Malukas superou Ferrucci pelo nono lugar, o que acabou ofuscado na transmissão da TV, que mantinha as câmeras focadas na disputa pela vitória.

Rossi voltou aos boxes para realizar o quinto pit-stop na volta 185. Malukas foi para a possível última parada no giro 188, trazendo O’Ward e Newgarden na sequência. O #20 da Carpenter voltou dos boxes entre Rasmussen e Kirkwood, que brigavam pela liderança, mas não facilitou para o companheiro, apesar de descontar uma volta em relação ao #27.

Enquanto a janela de pit-stops ocorria, Rasmussen colocou por fora na curva 1 e superou Kirkwood na volta 191, reassumindo a liderança pela primeira vez desde a última amarela. O dinamarquês parou no giro 194, deixando Hauger, Simpson e Ericsson nas três primeiras posições, e voltou em sétimo, atrás de Power, O’Ward e Kirkwood.

Com todas as paradas concluídas na janela final, Power voltou em primeiro, com 2s de vantagem para O’Ward, 2s6 para Kirkwood e 2s9 para Rasmussen, com 55 voltas para o fim da corrida. No entanto, o ritmo do dinamarquês impressionou ao superar o #27 e o #5 nas voltas seguintes, chegando para disputar com Power no giro 205.

Rasmussen tentou mergulhar por dentro na curva 2 na volta 206, mas Power conseguiu sair mais forte na 3 e se manter na frente. A amarela veio na volta seguinte durante a disputa entre ambos: o dinamarquês colocou por fora e recebeu um toque do australiano, indo parar no muro, porém o pneu do #26 furou. Lento na pista, a direção de prova neutralizou a corrida.

Os boxes foram abertos na volta 213, o que fez O’Ward, Newgarden, Rahal, McLaughlin, Simpson e Siegel irem aos pits. Com isso, Rasmussen — reclamando de vibrações no carro —, Kirkwood, Malukas, Dixon, Armstrong, Ferrucci, Rosenqvist, Hauger, O’Ward e Newgarden completavam os dez primeiros.

A bandeira verde surgiu na volta 218, com Rasmussen mantendo a liderança, enquanto Armstrong superou Dixon para assumir o quarto lugar. O’Ward e Newgarden pularam para a sétima e a oitava posições, respectivamente. No giro seguinte, o mexicano superou Ferrucci e ocupou a sexta colocação.

Com 27 voltas para o fim, quase que simultaneamente, o #5 superou Dixon para assumir o quinto lugar, enquanto o bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis, enfim, desbancou o #14. O’Ward subiu ao quarto lugar dois giros depois, quando despachou Armstrong na curva 3. Três voltas mais tarde, Newgarden foi quem superou o #66 da Meyer Shank.

O’Ward chegou em Malukas, mas não conseguiu ultrapassar, ficando preso atrás do adversário, o que deu margem para Rasmussen e Kirkwood permanecerem nas primeiras posições.

Com 15 para o fim, Rasmussen começou a brigar mais com o carro, o que permitiu a aproximação dos rivais: os cinco primeiros ficaram separados por 1s5. Newgarden aproveitou para superar O’Ward e, na sequência, passou Malukas, assumindo a terceira posição com 12 para o fim.

Kirkwood fez a manobra decisiva sobre Rasmussen com nove para o fim, após o dinamarquês ter tirado o pé para não tocar o muro. No giro seguinte, Newgarden passou o #21, que, desta vez, pegou no muro da oposta. O #2 da Penske, com pneus mais novos, despachou o #27 para assumir a liderança com sete voltas para o fim.

Newgarden cruzou na frente e venceu a primeira na temporada, com Kirkwood e Malukas completando o pódio. Malukas, O’Ward, Armstrong, Rossi, Dixon, McLaughlin, Rahal e Simpson fecharam os dez primeiros. Rasmussen despencou e cruzou a linha de chegada apenas em 14º. Collet foi o 19º.

Indy 2026: resultado do GP de Phoenix no Arizona:

1	Josef NEWGARDEN	Penske Chevrolet	1h51min14s465	250 voltas
2	Kyle KIRKWOOD	Andretti Honda	+1.793
3	David MALUKAS	Penske Chevrolet	+2.841
4	Pato O’WARD	McLaren Chevrolet	+3.931
5	Marcus ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+6.481
6	Alexander ROSSI	Carpenter Chevrolet	+7.291
7	Scott DIXON	Ganassi Honda	+8.164
8	Scott McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+9.878
9	Graham RAHAL	RLL Honda	+10.469
10	Kyffin SIMPSON	Ganassi Honda	+12.130
11	Santino FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+16.836
12	Felix ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+17.213
13	Christian LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+17.658
14	Christian RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+18.286
15	Dennis HAUGER	Dale Coyne Honda	+18.974
16	Will POWER	Andretti Honda	+1 volta
17	Marcus ERICSSON	Andretti Honda	+1 volta
18	Mick SCHUMACHER	RLL Honda	+2 voltas
19	Caio COLLET	Foyt Chevrolet	+2 voltas
20	Nolan SIEGEL	McLaren Chevrolet	+3 voltas
21	Sting RAY ROBB	Juncos Chevrolet	+4 voltas
22	Rinus VEEKAY	Juncos Chevrolet	+5 voltas
23	Louis FOSTER	RLL Honda	+110 voltas	NC
24	Álex PALOU	Ganassi Honda	+229 voltas	NC
25	Romain GROSJEAN	Dale Coyne Honda	+250 voltas	NC

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