Farfus se empolga com nova regra de pneus na LMGT3 do WEC: “Expectativas maiores”

Depois de uma temporada 2025 frustrante e distante da briga pelas primeiras posições na maior parte do campeonato, Augusto Farfus espera virar o jogo com a equipe do BMW #32 em 2026 e já se mostra otimista para isso antes mesmo da abertura do Mundial de Endurance (WEC), neste final de semana, com as 6 Horas de Ímola. Um dos grandes motivos para essa animação do brasileiro, inclusive, é uma mudança no regulamento da LMGT3 para esta temporada.

Nesta edição do Mundial de Endurance, conforme anunciado no final do ano passado, as equipes da classe LMGT3 terão 24 pneus para utilizar ao longo de uma corrida de 6h. Até 2025, esse número era de apenas 16 compostos. O aumento também será observado em provas mais longas, de 8h e 10h.

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Farfus aprovou a modificação e disse que o leque de estratégias das equipes ampliou com mais pneus à disposição para um final de semana. Com a BMW sendo uma das marcas que mais sofre com desgaste na LMGT3, o piloto brasileiro vê a mudança como uma possibilidade da WRT performar melhor em pista em 2026.

“Eu gosto, porque isso abre as estratégias. Você tem mais pneus, mas isso não significa que precisa usar todos. Dependendo de um full-course yellow ou de um safety-car virtual, isso amplia as possibilidades estratégicas, e acho que isso é legal”, analisou Farfus.

“Quando fica tão limitado em pneus, como aconteceu nos últimos dois anos, acaba encurralado na forma de utilizá-los. Assim, pode usar meio jogo, pode colocar um jogo completo, ou até decidir dobrar o stint com o mesmo jogo. Acho que vai ficar mais interessante. Como regra geral, todo mundo vai colocar pneus novos quando parar. Mas em algumas pistas dá para fazer um stint duplo, talvez economize 8s ou 9s em um pit-stop trocando só dois pneus. Às vezes pode haver um safety-car no meio do stint”, seguiu.

“Não quero ser otimista demais, porque não são só os pneus que influenciam o resultado, mas acho que podemos ter expectativas maiores neste ano do que no ano passado”, avaliou Farfus.

Por outro lado, o WEC eliminou os pneus duros, que foram disponibilizados em três etapas para as equipes da LMGT3 em 2025, e vai seguir apenas com os médios em 2026. Farfus entende que a medida tem um impacto negativo nas estratégias, mas que vai ajudar os organizadores na definição do Balanço de Performance (BoP).

“Sou um cara que gosta de apimentar as coisas. Eu ficaria feliz em manter o composto duro e permitir que as equipes misturem os jogos, como acontece na classe Hipercarro. Acho que a LMGT3 ainda é relativamente nova, e eles estão aprendendo, então a cada ano fazem ajustes. Mas acredito que pneus novos em todos os stints vão aproximar mais todo mundo”, comentou Farfus.

“E também acho que isso facilita o ajuste do BoP. Quando alguns estão com pneus novos e outros com pneus usados, fica difícil entender o cenário. Agora eles terão pontos de referência mais fixos para ler melhor a situação”, encerrou.

O WEC dá início à temporada 2026 com as 6 Horas de Ímola, inicialmente a segunda etapa do calendário, mas que agora abre o campeonato entre os dias 17 e 19 de abril.

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6H de Ímola do WEC 2026: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique

Data	Sessão	BRA*	CBV	POR/ANG	MOZ
Sexta-feira (17)	Treino livre 1	5h15	7h15	9h15	10h15
Sexta-feira (17)	Treino livre 2	10h15	12h15	14h15	15h15
Sábado (18)	Treino livre 3	5h30	7h30	9h30	10h30
Sábado (18)	Classificação	9h30	11h30	13h30	14h30
Domingo (19)	Corrida	8h	10h	12h	13h

*Horários de Brasília

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