Falhas constantes e redução de unidades: por que equipes temem falta de motores na Indy

As constantes falhas nos motores híbridos da Indy — tanto da Chevrolet quanto da Honda — acenderam o sinal de alerta nas equipes, que agora precisam lidar com uma redução no estoque de propulsores reservas. Além disso, surge outra preocupação no paddock: se os problemas persistirem, existe a possibilidade de escassez de motores para equipar todo o grid na fase final do campeonato, quando há seis corridas em seis fins de semana consecutivos.

Depois do GP de Long Beach, diversas falhas aconteceram em alguns componentes, como a bomba de refrigeração a partir da etapa seguinte, o GP de Indianápolis, entre os treinos e a corrida. Os problemas continuaram nas 500 Milhas de Indianápolis e no GP de Detroit, onde vários pilotos trocaram os motores Chevrolet antes do domingo. A montadora alegou uma falha de fornecedor.

Por conta da onda de trocas, houve uma escassez de propulsores prontos para o GP de Gateway deste fim de semana. Apesar de não ser a primeira vez que as equipes são solicitadas pela categoria e pela Ilmor, fornecedora do sistema híbrido, a disponibilizar unidades de reposição, esta semana foi agitada com os eventos consecutivos, já que um dos participantes foi instruído a ceder um motor reserva para a Ganassi substituir o propulsor ruim no carro de Scott Dixon, que sofreu um problema no sistema de armazenamento de energia em Detroit, o que encerrou a participação na prova.

Um dos maiores temores da equipe é que, caso os problemas continuarem com a mesma frequência, pode faltar motores para todos os carros do grid na fase final do campeonato. A partir do GP de Portland, marcado para 9 de agosto, até o GP de Laguna Seca, no dia 6 de setembro, a categoria não tira folga e realiza seis corridas em seis fins de semana consecutivos.

Após a última corrida, o carro de Álex Palou, que venceu a etapa, estava sendo desmontado quando identificaram um desgaste excessivo na unidade motor-gerador, o que obrigou a Ganassi a trocar o componente. Com isso, outra equipe foi instruída a fornecer o propulsor reserva para que o #10 pudesse ser preparado para Gateway.

Um fim de semana sem falhas ajudaria a Indy e a Ilmor a reconstruir o estoque durante o intervalo de duas semanas entre a corrida no oval no Illinois e o GP de Road America, que, segundo a categoria, é onde o foco estará após a conclusão da próxima etapa de domingo (7).

“A Indy avalia constantemente a oferta e a demanda das unidades de potência híbridas da categoria”, afirmou a categoria em um comunicado enviado à revista Racer.

“Após um mês de maio recorde e uma prova nas características únicas das ruas de Detroit, a categoria deu maior ênfase ao estoque e fez os ajustes necessários para garantir o sucesso do evento deste fim de semana em Gateway para equipes e fãs. A partir daí, uma pausa de duas semanas antes da etapa de Road America permitirá que os fornecedores tenham o tempo necessário para garantir a quantidade de peças de reposição para a reta final da temporada 2026”, concluiu.

A Indy retorna neste fim de semana, entre os dias 6 e 7 de junho, para o GP de Gateway, o terceiro oval da temporada. A largada está marcada para domingo (7), às 22h (de Brasília, GMT-3).

Indy 2026, programação completa do GP de Gateway:

Sessão	BRA*	CBV	POR | ANG	MOZ
TL1 (06/06)	13:30	15:30	17:30	18:30
Classificação (06/06)	17:30	19:30	21:30	22:30
TL2 (06/05)	21:00	23:00	01:00 (DOM)	02:00 (DOM)
Corrida (07/06)	22:00	00:00 (SEG)	02:00 (SEG)	03:00 (SEG)

* horário de Brasília [GMT -3]

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