Di Giannantonio escala montanha da rejeição e vira peça cobiçada no mercado da MotoGP

Fabio Di Giannantonio sempre foi visto como ​b​om piloto, mas sem altas expectativas nas categorias de base do Mundial de Motovelocidade. ​Vice-campeão da Moto3 em 2018, o italiano chegou à MotoGP em 202​2, mas precisou de tempo para se adaptar à principal categoria do motociclismo.​

A primeira temporada serviu como aprendizado e, em 2023, o cenário parecia caminhar para um desfecho precoce. Discreto durante grande parte do campeonato e sem contrato para o ano seguinte, Diggia entrou na reta final pressionado e correndo praticamente pela sobrevivência na MotoGP.​ Foi justamente nesse momento que a carreira mudou de direção.​ O italiano subiu ao pódio no GP da Austrália e, poucas semanas depois, venceu pela primeira vez na MotoGP, no Catar​.

Sem vaga para permanecer na estrutura de Faenza, encontrou abrigo na VR46 para 2024. A temporada seguinte, porém, esteve longe de ser simples. Mesmo convivendo durante meses com problemas físicos no ombro esquerdo, lesão agravada após o GP da Áustria, acumulou três resultados entre os quatro primeiros colocados antes de encerrar o ano de forma antecipada para realizar uma cirurgia.​ Ainda assim, terminou o campeonato na oitava colocação.

O resultado foi sólido, mas insuficiente para afastar questionamentos sobre o futuro, mas a resposta veio nas pistas.​ A partir de 2025, Di Giannantonio encontrou sintonia com a Ducati​ e deu o salto que muitos esperavam desde os tempos das categorias menores. Além de superar Franco Morbidelli dentro da garagem do time amarelo, passou a frequentar as primeiras posições em treinos, classificações e corridas.

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Di Giannantonio voltou ao pódio pela primeira vez desde a vitória no Catar e adicionou mais quatro presenças entre os três primeiros ao currículo. Mais importante do que os resultados, porém, foi a consistência.

Pela primeira vez na MotoGP, o #49 deixou de ser visto como um piloto capaz de produzir atuações esporádicas e passou a ser tratado como presença constante na disputa pelas primeiras posições. O sexto lugar no Mundial de Pilotos representou a consolidação definitiva dessa transformação.

A temporada 2026 chegou para confirmar o novo patamar. Di Giannantonio se tornou o principal representante da Ducati no campeonato e passou a ser citado com frequência entre os pilotos mais valorizados do mercado para o ciclo que será inaugurado pelo novo regulamento técnico em 2027.

O contraste com o cenário de apenas três anos antes é enorme. Em 2023, a preocupação era encontrar uma vaga para continuar correndo na MotoGP. Agora, o desafio é escolher o próximo passo da carreira.

Depois de conquistar um contrato de fábrica com a Ducati e provar valor dentro da estrutura de Valentino Rossi, o italiano entendeu que as perspectivas de crescimento dentro da marca de Borgo Panigale eram limitadas diante da concorrência interna. A oportunidade surgiu então na KTM, que busca construir o projeto para a nova era da MotoGP em torno de nomes capazes de liderar o desenvolvimento da moto.

Caso a mudança seja confirmada, Di Giannantonio completará uma das grandes reviravoltas recentes do paddock. De piloto sem assento garantido e frequentemente apontado como candidato natural a deixar o grid, passará a ocupar uma das vagas mais cobiçadas da MotoGP: a de piloto de fábrica em uma montadora que busca se encontrar, mas que tem condições reais de incomodar as principais marcas da MotoGP.

A MotoGP volta a acelerar entre 19 a 21 de junho, em Brno, para o GP da Tchéquia, nona etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha toda a programação do fim de semana, assim como as demais categorias do Mundial de Motovelocidade.

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