Na Garagem: Mosley propõe sistema de acesso e rebaixamento para equipes na F1

Ideias um tanto escrachadas são frequentes na F1. Max Mosley deu uma do tipo em 2006, quando propôs uma regra de acesso e rebaixamento para equipes no Mundial. Naturalmente, a proposta não chegou nem perto de avançar

Acesso e rebaixamento na F1? É impossível dar certo, mas a proposta já foi colocada na mesa. Há dez anos, o então presidente da FIA, Max Mosley, fez esta sugestão por considerar que poderia ser algo saudável para o esporte.
 
“O que poderia acontecer, embora a gente não esteja nem perto de solucionar como, é que a gente deveria ter uma categoria de base que pudesse servir para fornecer também equipes, como uma F3000 ou uma GP2, mas devidamente regulada para tal propósito” disse.
 
“A gente diria que quem quisesse uma superlicença deveria passar por essa categoria. Não haveria atalhos. E então ter um sistema em que o melhor de lá pudesse subir e que a pior das equipes da F1 tivesse de cair”, acrescentou.
Mosley nunca foi unânimidade enquanto esteve no comando da FIA (Foto: Red Bull/Getty Images)
A lógica da proposta: correndo o risco de não alinhar no grid no ano seguinte, os times menores se preparariam melhor e ficariam mais competitivos.
 
Mas a verdade é que, no automobilismo, especialmente na F1, o salto é muito grande de uma categoria para a outra. A começar pelo orçamento, levando em conta que times de F1 de ponta gastam até 100 vezes mais que equipes da GP2.
 
Mosley imaginava uma forma de contornar isso: reduzir os custos para algo em torno de US$ 100 milhões; e também distribuir as receitas da F1 de forma mais igualitária entre as escuderias. Sugeriu até mesmo que se desse mais dinheiro para as equipes do fim do grid, afinal de contas, quem anda na frente aparece mais na TV e consegue patrocínios melhores e maiores. “Eu não posso controlar isso”, reconheceu. “É com o Bernie.”
 
Outro ponto que joga contra a implantação de tal formato no automobilismo diz respeito ao tempo necessário para um projeto dar certo. É raríssimo um time mudar da água para o vinho de um ano para o outro — é preciso continuidade. Os investimentos são feitos a longo prazo, e ninguém vai querer fazê-lo se não tiver a certeza de que poderá correr também no ano seguinte.
 
Fora isso, na GP2 não se produz carros. Ou seja, as equipes da GP2 não são construtoras como as da F1. E se hoje está difícil conseguir dez construtoras para a F1, imagine só conseguir outras dez para uma segunda divisão…
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