5 coisas que aprendemos com primeiro dia da pré-temporada da F1 2023 no Bahrein

A F1 2023 começou nesta quinta-feira (23) com os testes coletivos da pré-temporada. Max Verstappen colocou a Red Bull na liderança do primeiro dia no Bahrein, virando 1min32s837 e somando impressionantes mais de 155 voltas, mostrando que os austríacos começam o ano com velocidade e confiabilidade.

Fernando Alonso deixou a Aston Martin em segundo, apenas 0s029 atrás de Verstappen. No entanto, a equipe teve alguns problemas, como a falha relâmpago que fez Felipe Drugovich parar na pista ainda na sessão da manhã. O brasileiro, aliás, foi 14º colocado na classificação geral do dia.

A dupla da Ferrari teve performances bem parecidas. Carlos Sainz ficou em terceiro com 0s416 de desvantagem para Max e apenas 0s014 mais veloz que o companheiro, Charles Leclerc. O espanhol deu 72 voltas, enquanto o monegasco também passou das 60.

A Mercedes teve um início um pouco mais tímido, mas nada tão preocupante, com Lewis Hamilton em sexto e George Russell em nono, ambos com boa quilometragem. Quem fechou o top-5 foi Lando Norris, depois de uma manhã complicada para Oscar Piastri.

Diante deste cenário, o GRANDE PRÊMIO aponta cinco coisas que já aprendemos na pré-temporada da F1 2023:

Red Bull larga de onde parou em 2022 e é favorita

Líder na tabela de tempos e na quilometragem, a Red Bull já não tinha nada a provar para ninguém depois do 2022 dominante, mas mostra que larga de onde parou em 2023. É um péssimo sinal para as rivais, que tomaram um baile no ano passado.

Impressiona mais que os austríacos não pareceram fazer muito esforço pela liderança, tampouco pela quilometragem altíssima. E Verstappen ainda cravou: tem, sim, pequenas evoluções em relação ao RB18, que já era excelente. Parece que a punição de tetos de gastos não fez tanto efeito, hein? Pelo menos não por enquanto.

Ferrari firme, ainda que não pareça brilhante

Tudo bem que a Ferrari teve momentos mais brilhantes na pré-temporada e no próprio campeonato de 2022, mas não é um começo ruim no Bahrein, longe disso. Com Sainz e Leclerc no top-4 e com boa quilometragem, os italianos ainda dão sinais de serem a segunda força.

É evidente, porém, que a Ferrari terá de mostrar mais nos próximos dois dias de testes coletivos. É que o time já tinha boas performances em 2022, mas, depois de ter largado a temporada passada tão mais cedo para desenvolver o novo carro, precisa bater mais de frente com a Red Bull.

A Mercedes, cheia de fibra de carbono, um pouco abaixo

A Mercedes mostrou na pista de Sakhir que boa parte do preto de sua pintura é simplesmente fibra de carbono, naquele esquema que todo mundo está usando para perder peso. Em termos de performance, nada que preocupe absurdamente, claro, mas também não é um primeiro dia para dizer que os ex-prateados voltaram.

Com a dupla no top-10, a Mercedes teve menos performance que as rivais e também pareceu com um carro um pouco mais arisco, difícil de controlar, principalmente na reta final da sessão da tarde. Vale aguardar os desdobramentos…

Aston Martin rápida, mas será que é confiável?

Alonso colocou a Aston Martin em segundo, pertinho de Verstappen, mas não foi um dia propriamente limpo para a equipe verde. É que o próprio espanhol teve o assoalho quebrado numa bobagem do time nos boxes, além de Drugovich também ter sofrido uma falha relâmpago que o fez parar na pista.

Então, assim, carro parece rápido mesmo, é a cara do RB18, aliás, os rumores estavam certos, mas será que a confiabilidade foi sacrificada para tal? A conferir.

A Alpine perdeu terreno e tem poucos dias para não sumir no pelotão

A pior equipe do primeiro dia da F1 no Bahrein foi a Alpine. Sim, ainda está cedo, os franceses podem muito bem ter andado com tanque cheio, pneus mais lentos e tudo mais, mas é um sinalzinho de alerta ali. Se a briga em 2022 foi tão apertada com a McLaren pelo G4, em 2023 ela tende a incluir mais gente. Hora de reagir, pois.

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