CEO da Red Bull se reúne com presidente da FIA em meio à pressão por revisão de ADUO

Enquanto a Fórmula 1 ainda digere o resultado do primeiro ranking de potência entre os motores da temporada 2026, a Red Bull se mexe nos bastidores em busca de esclarecimentos e até mesmo uma nova medição, inconformada por ter sido considerada a referência do grid no momento. O CEO do grupo austríaco, Oliver Mintzlaff, esteve na última quinta-feira (11) com o presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Mohammed Ben Sulayem, encontro este divulgado nas redes sociais pelo líder da entidade que regula o esporte.

A reunião, na verdade, já estava nos planos e discutiu “a importante contribuição da Red Bull para os campeonatos da FIA, em especial o envolvimento de longa data na Fórmula 1 e no Mundial de Rali”, uma vez que está em negociação os direitos comerciais do WRC. Vale destacar que a decisão da federação de rever o ranking de potência veio à tona também na quinta-feira (11), divulgada pelo portal inglês The Race.

A publicação, inclusive, diz em texto publicado neste sábado que fontes internas sugerem que o ponto de discordância entre o veredito inicial da FIA e os dados de medições feitos pela própria Red Bull é a precisão dos dados obtidos dos sensores de torque instalados em todos os carros para monitorar os níveis de potência em cada pista. A mínima diferença ou inconsistência seria suficiente para distorcer os resultados finais.

A expectativa é de que a revisão da FIA seja concluída em até uma semana. Até o momento, a FIA considerou um déficit de 2% no motor Mercedes, o que concede aos alemães uma atualização em 2026 e outra em 2027. Já Ferrari, Audi e Honda ficaram 4% atrás, sendo elegíveis para duas atualizações este ano e outras duas no ano que vem.

“Recebemos dados preliminares da FIA. E, claro, ficamos muito surpresos com isso, assim como muitos outros”, explicou o chefe da Red Bull, Laurent Mekies, aos jornalistas em Barcelona. “Estamos em contato com a FIA e colocando todos os dados sobre a mesa para que eles tenham, no final das contas, um panorama completo e preciso. Neste momento, não quero comentar mais o assunto até que eles tenham concluído a análise. O trabalho já é difícil o suficiente para eles”, acrescentou.

A análise das unidades de potência para a definição do ADUO (sigla em inglês para Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização) se dá apenas sobre o motor de combustão interna (ICE, em inglês), excluindo a parte elétrica — e por consequência, itens como a bateria, o sistema de ERS e a própria eficiência energética do carros em termos de regeneração. Ou seja, a principal força da Mercedes reside justamente em um ponto não levado em consideração pelo ADUO, a capacidade de regenerar energia e trabalhar o sistema elétrico de forma mais eficiente que as rivais.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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