GUIA 2025: WEC inicia temporada com olhares em Aston Martin e dupla brasileira

A temporada 2025 do Mundial de Endurance (WEC) está prestes a ter início e o grid da categoria vai passar por algumas alterações neste ano. Com os principais destaques para a saída da Isotta Fraschini e Lamborghini e a chegada da Aston Martin na classe principal, o certame se prepara para realizar a etapa de abertura no próximo dia 28 de fevereiro, com os 1.812 km do Catar.

Assim como no ano passado, o calendário 2025 do WEC conta com oito etapas, com a abertura em fevereiro e o encerramento no início de novembro, no Bahrein. Entre as corridas, cabe o destaque para as 24H de Le Mans, que começa no dia 14 de junho, e as 6H de São Paulo, realizada em Interlagos em 13 de julho. Vale lembrar que o GRANDE PRÊMIO exibe na GPTV e em seu canal do YouTube todas as etapas da temporada 2025 do Mundial de Endurance.

Para 2025, no entanto, o grid contou com algumas alterações de equipes. A Lamborghini, por exemplo, encerrou as operações tanto na classe principal como na GT3. A descontinuidade entre os protótipos já era esperada, mas a saída completa do campeonato causou certa surpresa, já que a montadora esteve nos testes pós-temporada realizados no Bahrein, atividade que visa os preparativos para o ano seguinte. Quem também abandonou na classe principal foi a Isotta Fraschini, equipe que sofreu com o rendimento ao longo de 2024 e completou apenas cinco etapas, sendo o melhor resultado um 13º lugar nas 24H de Le Mans.

Ainda na classe principal, algumas equipes sofreram alterações. A Jota, por exemplo, era cliente da Porsche, mas se juntou à Cadillac para 2025. Assim, a marca norte-americana deixa de ter apenas um carro no grid para ter dois, respeitando a obrigatoriedade definida por FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e ACO (Automobile Club de l’Ouest, detentor dos direitos comerciais do mundial) de todas as equipes terem ao menos dois carros na classe Hipercarros em 2025. Jenson Button, campeão da Fórmula 1 em 2009, segue no carro #38, mas agora ao lado de Earl Bamber e Sébastien Bourdais.

Mas a grande novidade entre os Hipercarros fica para a chegada da Aston Martin. A montadora britânica finalmente vai estrear com o Valkyrie, modelo que foi projetado pelo ‘Mago da Aerodinâmica’ da F1 Adrian Newey e que agora ganhou uma versão de corrida para disputar o WEC. Os modelos serão guiados por Harry Tincknell, e Tom Gamble no carro #007 — com a adição de Ross Gunn nas 24 Horas de Le Mans — além de Marco Sørensen e Alex Riberas no #009 — Roman de Angelis completa em La Sarthe.

Com a chegada da Aston Martin, a classe principal do WEC conta com dez equipes, oito montadoras (Aston Martin, Porsche, Toyota, Cadillac, BMW, Alpine, Ferrari e Peugeot) e 18 carros.

A classe Hipercarros do WEC

A nova temporada do WEC promete ser tão disputada quanto a do ano passado. Em 2024, foram seis vencedores diferentes em oito corridas. O Porsche #6 e o Toyota #8 foram os únicos que venceram em mais de uma oportunidade. No entanto, a Ferrari #50, Toyota #7, Porsche Jota #12, e a AF Corse #83, cliente da Ferrari, também triunfaram em pelo menos uma oportunidade. O título de pilotos ficou para o trio #6 formado por Kévin Estre, André Lotterer e Laurens Vanthoor. Já o de construtores foi assegurado pela Toyota.

Para 2025, o Balanço de Performance — ou BoP, sigla em inglês — segue presente na categoria. A diretiva tem como objetivo aumentar a competitividade no campeonato, mantendo as equipes em condições mais parelhas de competição, mas respeitando o trabalho realizado nos carros pelas montadoras. Portanto, é possível esperar um certame tão disputado quanto no ano passado.

Além disso, a pré-temporada ainda viu a Jota marcar uma dobradinha no primeiro dia com Alex Lynn colocando o carro #12 da Cadillac na liderança. No segundo dia, a BMW, que foi um tanto discreta em 2024, comandou a atividade com o carro #20. A Jota, por sua vez, voltou a desempenhar bem na sessão.

Brasileiros na classe LMGT3

Ainda que a Porsche tenha dominado a classe com os carros #91 e #92 da Manthey EMA e Manthey PureRxcing, respectivamente, a categoria também teve uma grande quantidade de vencedores. As duas Ferrari da Vista AF Corse, a Aston Martin da Heart of Racing e a BMW do time WRT do brasileiro Augusto Farfus venceram ao menos uma corrida em 2024.

O título, no entanto, foi conquistado com certa tranquilidade pelo carro #91(Klaus Bachler/Alex Malykhin/Joel Sturm) que somou 139 pontos contra 105 do #92 (Richard Lietz/ Morris Schuring/ Yasser Shahin), rival mais próximo.

Porém, Farfus não é o único brasileiro disputando na categoria. Embora Nicolas Costa, que defendeu a United Autosports em 2024, tenha deixado o grid, Dudu Barrichello foi anunciado como novo piloto da Racing Spirit of Léman, equipe que utiliza um carro da Aston Martin.

Barrichello vai dividir o #10 com Derek DeBoer e Valentin Hasse-Clot. O filho de Rubens deu o salto na carreira depois de competir por dois anos na Stock Car e brigar pelo título na temporada de 2024, em que terminou com 868 pontos e na terceira colocação no campeonato.

Farfus, por sua vez, segue com o BMW #31, mas com algumas alterações no trio. Enquanto no ano passado Augusto dividia o modelo com Sean Gelael e Darren Leung, em 2025 o bólido vai ser compartilhado com Shahin e Timur Boguslavskiy.

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