Mercedes vê discussão sobre motores V10 na F1 como “prematura”, mas aprova ideia

Chefe da Mercedes, Toto Wolff admitiu que vê com bons olhos a possibilidade de a Fórmula 1 voltar a utilizar os motores V10 no futuro, mas deixou claro que toda a situação deve ser tratada com muita cautela. Como a categoria se prepara para uma mudança importante no regulamento para a temporada 2026, o dirigente disse que ainda é “um pouco prematuro” pensar no que pode vir a acontecer após 2030.

Em meados do ano passado, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) publicou o conjunto de regras para a próxima geração de carros. Daqui a pouco menos de um ano, os modelos vão se tornar mais curtos, estreitos e mais leves com o objetivo de melhorar a eficiência e a capacidade de gerenciamento. Quanto aos novos motores, ficou determinado que os mesmos continuarão sendo turbo híbrido V6, mas com ajustes fundamentais para ampliar a noção de sustentabilidade e a redução dos custos.

No entanto, após o F175, evento onde as equipes apresentaram os carros para o atual campeonato, realizado em Londres, Mohammed Ben Sulayem indicou que a entidade da qual é presidente “deve liderar novas tendências tecnológicas, incluindo o som dos motores V10 movidos a combustível sustentável”. Ao ser questionado sobre o assunto, Wolff até aprovou a ideia, mas disse que a classe rainha primeiramente deve pensar nas mudanças que vão acontecer daqui a alguns meses.

“Antes de tudo, devemos estar entusiasmados com essas novas regras que chegarão no próximo ano. Este é o nosso esporte. É importante ter uma atitude positiva em relação à chegada de um motor tão empolgante. Estamos superando os limites da tecnologia das baterias no que diz respeito à sustentabilidade. Este é o primeiro ano em que teremos um combustível 100% sustentável. Ninguém sabe como e onde tudo isso se concretizará”, disse em entrevista coletiva durante os testes de pré-temporada no Bahrein.

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“É realmente empolgante que a F1 esteja na vanguarda. Então, todos nós devemos torcer por isso e garantir que o esporte seja percebido como altamente tecnológico, como deve ser, e menos guiado por pensamentos oportunistas”, destacou. “Número dois: este é um ciclo de cinco anos. Existem regulamentos em vigor enquanto entramos nesta jornada em direção ao futuro. Precisamos discutir o que virá depois, se será um V8, que gostamos muito, e que talvez seja mais pertinente do que um V10 no futuro”, continuou.

“Acho que é uma discussão interessante a ser feita. Que tipo de sistema híbrido poderia desempenhar esse papel? O som vai aumentar? Tudo isso é realmente uma conversa interessante dentro de um ciclo de vida de regulamentos, e vale a pena. Mas, no momento, acredito que é um pouco prematuro, e corremos o risco de diluir a mensagem para o mundo se, no ano antes de implementarmos essas novas e interessantes regras, começarmos a falar sobre algo que virá depois”, concluiu o mandatário da Mercedes.

A Fórmula 1 abre a temporada 2025 entre os dias 13 e 16 de março, no GP da Austrália, em Melbourne. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL. O TL1 está marcado para a noite ainda da quinta-feira (13), a partir das 22h30. O TL2 começa já depois da 0h e, portanto, na madrugada da sexta-feira (14), às 2h. Depois, a situação se repete com o TL3 realizado às 22h30 da sexta-feira, enquanto a classificação define o grid de largada começando às 2h do sábado (15). Por fim, a largada está marcada para a 1h do domingo (16). Tanto classificação quanto corrida terão transmissão do GP em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para comentar na GPTV após o fim de cada dia de atividades.

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