Porsche e Peugeot apoiam nova extensão de regulamentos de LMH e LMDh: “Faz sentido”

Em junho de 2024, o Mundial de Endurance [WEC] e o IMSA SportsCar chegaram a um acordo pela extensão do regulamento atual de LMDh [Le Mans Daytona h] e LMH [Le Mans Hypercar] até 2029. No entanto, com o interesse de montadoras ainda em crescimento, esse prazo pode ser estendido mais uma vez, até 2032, algo que dois fabricantes já apoiam: Porsche e Peugeot. 

Em entrevista à revista inglesa Autosport, Frédéric Lequien, CEO do WEC, confirmou que uma nova extensão do regulamento atual dos hipercarros está sendo considerada. As homologações dos carros LMH estão em vigor desde 2021, enquanto o conjunto de regras do LMDh foi introduzido em 2023. 

Urs Kuratle, chefe do programa de LMDh da Porsche, foi claro ao dizer que seria favorável a uma nova extensão do regulamento. No entanto, revelou que as fabricantes ainda não estão envolvidas em discussões com a Federação Internacional de Automobilismo [FIA] ou o ACO [Automobile Club de l’Ouest]. 

“Seríamos a favor disso, seria algo positivo, bom para os fabricantes em ambos os campeonatos. Sabemos que isso está sendo discutido, mas, como fabricante, ainda não estamos envolvidos nessas conversas. No entanto, do nosso ponto de vista, faria sentido”, argumentou. 

Olivier Jansonnie, diretor-técnico da Peugeot, concorda com Kuratle e ainda acrescenta que estender o prazo das homologações seria benéfico para as marcas que estão para entrar no WEC e no IMSA SportsCar. 

A Genesis fará sua estreia no WEC em 2026 com o GMR-001, enquanto Ford e McLaren estão desenvolvendo projetos para entrarem na competição em 2027, o que elevará para 11 o número total de fabricantes no Mundial de Endurance.

“Há novos fabricantes entrando no WEC em 2027, e dar a eles apenas três anos de competição para tentar gerar algum retorno sobre o investimento é um período um pouco curto, então tudo isso faria muito sentido. As condições da extensão ainda não foram discutidas conosco. Agora, estamos esperando para ver o que o ACO e a FIA decidirão oficialmente”, explicou Jansonnie. 

Por outro lado, apesar de apoiar a extensão do regulamento, Kuratle levantou questões sobre contar com duas plataformas distintas dentro dos hipercarro. O chefe da Porsche acredita que seria mais benéfico ao esporte unir LMH e LMDh em um único conjunto de regras.  

“Ninguém gosta de ter duas plataformas”, garantiu Kuratle. “Se todos se sentarem à mesa — e consigo ver isso acontecendo no futuro — e discutirem abertamente pelo bem do esporte e vendo o que podemos pegar do LMH e do LMDh, podemos criar um conjunto de regras ou uma plataforma comum”, seguiu o diretor da Porsche.

Já Jansonnie explicou que, como a Peugeot trabalha com LMH, a própria marca fica responsável pela produção dos trens de força e do chassis. Isso é visto pelo diretor como algo favorável no caso de mudanças de regulamento, o que não é acontece com fabricantes que trabalham com LMDh.

“Se amanhã os regulamentos tiverem de mudar e a tração for em duas rodas, com a forma como as regras do LMH são estruturadas — onde tem controle total sobre o design do carro — isso não seria um problema para nós”, detalhou. 

Os carros do WEC voltam a acelerar entre os dias 8 e 10 de maio para as 6 Horas de Spa-Francorchamps, terceira etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite todas as etapas AO VIVO e COM IMAGENS no canal do YouTube e na GPTV.

▶️ LEIA TAMBÉM: Ferrari #51 confirma favoritismo e vence 6H de Ímola com sobras. Barrichello é 11º
▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias do GP direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.