“Estamos satisfeitos”: Montadoras pedem por nova extensão de regulamento de LMH e LMDh

Há uma grande expectativa no mundo do endurance para o anúncio de uma nova extensão dos regulamentos de LMH e LMDh durante as 24 Horas de Le Mans, em junho. O prazo inicial, que era até 2027, já foi prolongado até 2029 no ano passado e equipes e montadoras já esperam uma nova renovação, que deve empurrar os hipercarros para a década seguinte, até 2032.

Assim que o Mundial de Endurance [WEC] revelou que conversas sobre uma nova extensão já existem com a Federação Internacional de Automobilismo [FIA] e o ACO [Automobile Club de l’Ouest], Peugeot e Porsche foram as primeiras montadoras a apoiar a decisão publicamente. 

Agora, outras marcas presentes tanto no WEC quanto no IMSA SportsCar também já se pronunciaram, e todas a favor da continuação do regulamento atual. Andreas Roos, chefe da BMW, exaltou o conjunto de regras atual em entrevista ao portal SportsCar365 e destacou o crescente interesse de fabricantes na classe principal do endurance. 

“Estamos vendo cada vez mais fabricantes entrando no campeonato, e vemos como o WEC e o IMSA SportsCar estão crescendo e se desenvolvendo. Podemos dizer claramente que o que estamos fazendo funciona, e esse é o ponto principal. Por que mudar algo que, neste momento, está funcionando muito bem?”, questionou Roos.

“Valorizo muito o fato de que já estendemos de 2027 para 2029, porque faz sentido. Também precisamos ser realistas com a situação atual em que estamos, na indústria automotiva e em tudo, especialmente na economia. Fazer grandes revoluções talvez seja um pouco difícil. Por isso, vemos que o atual conjunto de regras funciona muito bem, porque há muitos fabricantes envolvidos”, continuou.

Em 2026, a Genesis fará sua estreia no WEC com o GMR-001, enquanto Ford e McLaren estão desenvolvendo projetos para entrarem na competição em 2027, o que elevará para 11 o número total de fabricantes no Mundial de Endurance.

A Aston Martin, que estreou nas classes rainhas do WEC e do IMSA SportsCar em 2025, também exaltou o interesse de outras fabricantes e destacou que “parece ser um conjunto de regras que está funcionando”.

“Não acho que seja necessária uma revolução, talvez uma pequena evolução, sim”, ressaltou o chefe Ian James. “Acho que a base do regulamento e o conjunto de regras entre hipercarros, LMH, LMDh e GTP está funcionando muito bem. Por que mudar? Tudo o que pudermos fazer para manter o maior número possível de fabricantes é algo positivo”, continuou. 

Já Mark Stielow, diretor-esportivo da General Motors, controladora da Cadillac, disse em conversa com o SportsCar365 que já está em contato com o WEC e o IMSA para tentar entender qual é o cenário para o futuro do regulamento. 

“Estamos satisfeitos em ver o carro atual sendo utilizado por um tempo um pouco maior, mas com certeza há muitas conversas entre todos os fabricantes sobre como será o futuro. Temos conversas constantes tanto com o lado do WEC quanto com o do IMSA SportsCar para tentar entender como isso vai se desenhar”, explicou.

Por fim, o chefe da Alpine, Philippe Sinault, disse que a equipe está satisfeita com o regulamento atual e que ele oferece muitos benefícios para as montadoras de hipercarro. 

“No momento, essa plataforma é muito bem-sucedida. Está estabilizada e a redução de custos é algo positivo para nós. Estamos satisfeitos com isso”, pontuou. 

Os carros do WEC voltam a acelerar entre os dias 8 e 10 de maio para as 6 Horas de Spa-Francorchamps, terceira etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite todas as etapas AO VIVO e COM IMAGENS no canal do YouTube e na GPTV.

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