FIA empilha diretivas técnicas pré-Ímola e reforça ar de batalha entre Red Bull e McLaren

A temporada 2025 da Fórmula 1 já chegou ao trecho europeu do campeonato e superou a marca de sete corridas, mas a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) ainda mostra tentativas de encontrar o caminho do ponto de vista técnico. Antes do GP da Emília-Romanha, entregou três novas diretivas técnicas para as equipes, definindo novas obrigações para as próximas corridas. É algo que aumenta o ar bélico entre McLaren e Red Bull, que andam com os canhões voltados uma para a outra além dos duelos de pista.

A informação do portal italiano AutoRacer é de que os documentos foram enviados aos times no último dia 13 de maio, terça-feira passada. Apenas uma das três diretivas, entretanto, seria válida já para Ímola: as outras duas virão em duas das próximas três provas, deixando de lado o GP de Mônaco.

O que o veículo faz questão de esclarecer é que os documentos, que ainda não são conhecidos de maneira detalhada, não representam mudanças nas regras. É mais como um esclarecimento do que não se deve fazer nos carros do ponto de vista técnico.

A primeira diretiva, que já foi válida para a corrida no norte da Itália, é relacionada ao assoalho. Mais especificamente à área frontal do monoposto, que já é, tradicionalmente, parte das checagens da equipe técnica da FIA. Como a montagem tem de ser feita, bem como os materiais que nela podem ser empregados.

A segunda diretiva em termos cronológicos é vista como a mais importante delas, até pelas acusações feitas por cima e por baixo dos panos ao longo do último mês, entre as duas equipes que lutam pela dianteira da categoria. Sim, sobre o pulo do gato encontrado pela McLaren para conduzir o resfriamento de freios de maneira que dificulte o desgaste dos pneus. Trata-se de um tema sensível, porque, após a FIA afirmar que o método encontrado pela McLaren era legal, a Red Bull passou a trabalhar numa versão própria.

O método da McLaren consiste num desenho da cavidade interna das rodas dianteiras que força a separação do ar que circula os escaldantes freios em relação ao fluxo de ar novo, que passa pelo carro. Frente aos vários questionamentos endereçados à FIA sobre a novidade, principalmente da Red Bull mas também de outras equipes, a diretiva pretendia esclarecer mais coisas e passa a valer a partir do GP da Espanha, no fim de semana de 1º de junho.

A definição da FIA indica que qualquer sistema de resfriamento dos pneus que envolva uso de água ou elementos semelhantes está determinantemente proibido — algo que já era parte do livro de regras e, portanto, não representa novidade oficial. Apesar dos maiores esclarecimentos para daqui duas corridas — onde também passa a valer a nova norma sobre as asas flexíveis —, a Red Bull deixou Ímola satisfeita com a maneira saiu satisfeita como adaptou os próprios pneus dada a resposta sobre a legalidade da versão da McLaren. O diretor-técnico Pierre Waché, inclusive, exaltou o desgaste em comparação ao da rival e até cutucou.

A terceira e, por ora, última diretiva também diz respeito ao assoalho, mas ainda mais abaixo dele: a prancha de madeira que finaliza a parte de baixo de um carro de F1. Esta novidade trata da espessura da prancha e suas medidas gerais. A prancha de madeira é parte ativa das discussões sobretudo nessa temporada, em que Ferrari e Sauber já sofreram desclassificações por desgaste excessivo. Mas essa diretiva passa a valer sobre para o GP do Canadá, no fim de semana de 15 de junho.

As informações, é verdade, diferem um pouco daquelas oferecidas pelo portal inglês The Race, de que as diretivas foram válidas já para Ímola. O neerlandês de Telegraaf também afirma que a diretiva relacionada aos freios valeu para Ímola. Na Itália, contudo, a convicção é que as diretivas foram espalhadas para a duração do próximo mês.

A Fórmula 1 realiza o GP de Mônaco de 23 a 25 de maio, em Monte Carlo, oitava etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO está IN LOCO em Mônaco para acompanhar todas as emoções da etapa com os repórteres Bernardo Castro e Leonid Kliuev.

GP de Mônaco de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique

Data	Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
23 (sexta-feira)	Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
23 (sexta-feira)	Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
24 (sábado)	Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
24 (sábado)	Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
25 (domingo)	Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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