FIA emite diretiva para pneus antes de Ímola e causa suspeita sobre queda da McLaren

A queda de rendimento da McLaren no GP da Emília-Romanha, disputado no último fim de semana, levantou algumas dúvidas no paddock da F1 sobre os motivos para a perda de competitividade em relação à Red Bull, principalmente. E duas diretivas técnicas emitidas pela FIA na preparação pré-corrida acabaram gerando polêmica, ainda que a equipe britânica garanta que os assuntos não têm relação, nem tenha ficado claro se elas, de fato, entraram em vigor no último fim de semana.

A informação é do portal The Race. A primeira diretiva técnica envolve a prancha do assoalho. A FIA emitiu regras mais rígidas em relação à medida da prancha e aos materiais que podem ser usados no local, além da forma como a peça deve ser montada. O objetivo é barrar conceitos que estejam andando no limite, mas que ainda assim consigam passar nos testes de profundidade mínima.

Ainda que não seja uma alteração profunda, é fato que qualquer equipe que tenha explorado essa área nas corridas recentes precisou deixar a prancha mais alta para o GP da Emília-Romanha deste ano.

A outra diretiva técnica, por sua vez, tem origem em uma tentativa da própria Red Bull de investigar a maneira que a McLaren usa para lidar com o resfriamento dos pneus. É a grande força do time inglês em 2025, já que permite um controle maior do desgaste — tanto em ritmo de corrida quanto em volta única, como nas classificações.

Assim, a FIA tornou pública uma conversa entre a entidade e a Red Bull, em que a federação rejeita uma série de artifícios que ajudam no resfriamento dos compostos. Essa é uma maneira comum na F1 de os taurinos ‘forçarem’ a organização a publicar quais conceitos são permitidos ou não. Desta forma, o time austríaco tenta eliminar possibilidades enquanto não encontra o motivo de a McLaren se sobressair nessa área.

A proibição envolve sistemas que utilizem água para ajudar no resfriamento dos pneus, entre outros conceitos que façam uso de artifícios do tipo. Com a publicação feita pela FIA, a Red Bull garantiu que qualquer equipe que utilizasse a estratégia tivesse de mudar os planos para a corrida de Ímola.

A queda de rendimento da McLaren logo após as duas diretivas, então, fez a Red Bull coçar o queixo. Após a corrida, o chefe Christian Horner chegou a soltar uma indireta que, com as diretivas técnicas publicadas, mais pareceu uma alfinetada no time de Zak Brown: “Ficamos ainda mais surpresos com a falta de performance da McLaren [do que com o crescimento da Red Bull]”, disse.

Pelo lado da McLaren, a garantia é de que as mudanças não desempenharam nenhum papel na performance da prova. Em relação à prancha, informações que vêm da equipe indicam que nenhuma mudança foi feita na área, enquanto a questão do resfriamento dos pneus já vem sendo investigada pela FIA há algum tempo, com checagens também no local dos freios. Houve até uma inspeção pós-corrida em Miami, mas nada foi encontrado de novo.

Para o chefe da McLaren, Andrea Stella, os rivais estão buscando informações nos lugares errados. E isso dá à McLaren certa vantagem em relação aos outros, que ainda não entendem completamente como o carro inglês consegue tratar tão bem os pneus. Em Ímola, o time teve mais dificuldades, mas a garantia ainda é de que nada mudou com as novas diretivas técnicas da FIA.

“É uma boa notícia quando nossos rivais focam, ao invés de neles mesmos, em alguns aspectos que alegadamente estão em nosso carro, mas que efetivamente nem estão presentes. E mesmo que estivessem, não teriam nada a ver com a razão pela qual a McLaren é tão competitiva”, garantiu.

“Então, espero que essas sagas continuem no futuro, porque significa que nossos rivais continuam focando nas coisas erradas. Para nós, isso é uma boa notícia. Ajuda nossa caminhada”, completou Stella.

E toda essa polêmica extra só promete continuar nas próximas corridas, já que a F1 se aproxima cada vez mais da introdução das novas regras de flexibilidade para as asas dianteiras. A mudança entra em vigor a partir do GP da Espanha, no dia 1º de junho, e promete gerar uma nova rodada de investigações entre os principais concorrentes do momento ao título da temporada.

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