AF Corse #83 abre hora final das 24 Horas de Le Mans na liderança. Nasr é 9º

As 24 Horas de Le Mans entraram na hora final com a AF Corse #83, de Robert Kubica, ainda na liderança depois de uma nova rodada de pit-stops. A Ferrari ainda ocupa a segunda posição, com o #50 de Antonio Fuoco, e a quarta colocação, com o #51 de Antonio Giovinazzi. O Porsche Penske #6 quebra um novo 1-2-3 da marca italiana e está em terceiro.

Na LMP2, o líder ainda é o #43 da Inter Europol, agora com Nick Yelloly ao volante. O VDS Panis #48 e o AO #199 completam o top-3. Enquanto isso, na LMGT3, a primeira posição está com o Porsche #92, de Riccardo Pera, seguido pela Ferrari #21 e o Corvette #81.

Entre os brasileiros, Felipe Nasr aparece na 9ª colocação da classe hipercarro, com o Porsche #4. Felipe Drugovich, por outro lado, já abandonou.

Na LMP2, Pietro Fittipaldi ocupa atualmente a nona posição no comando do United #22. O #23, de Daniel Schneider, figura em 11º. Já na LMGT3, Daniel Serra está em oitavo com a Ferrari #57, três posições à frente do #150 de Custodio Toledo. Dudu Barrichello, por sua vez, está em 13º com o Aston Martin #10, ao passo que Augusto Farfus abandonou no começo da madrugada.

As últimas 4h da prova começaram com uma slow zone provocada pelo abandono do #28 da IDEC Sport. De momento, a Ferrari #51 liderava, mas ainda precisava fazer a parada. Quando foi para os boxes, James Calado devolveu a liderança ao AF Corse #83 e voltou colado no #50, de Nicklas Nielsen.

Durante a próxima hora, as duas Ferrari de fábrica brigaram pela segunda posição em meio ao tráfego intenso de Le Mans. Com uma nova rodada de paradas com 2h45min restantes, a ordem deu uma embaralhada dentro do top-3 e também aproximou o Porsche Penske #6, de Matt Campbell, que queria sonhar com um pódio.

Porém, a afobação acabou atrapalhando Campbell, que quase bateu no meio do tráfego da LMGT3 e precisou tirar o pé do acelerador, jogando o carro na brita. Apesar do tempo perdido, nenhum problema maior para o Porsche Penske #6.

Falando na LMGT3, a liderança da classe ainda estava nas mãos do dominante Porsche #92, de Riccardo Pera, enquanto a Ferrari #21 e o Corvette #81 completavam o top-3. O cenário também estava estático na LMP2, com o #43 da Inter Europol ainda à frente, seguido pelo #48 da VDS Panis e o #199 da AO.

Nos hipercarros, Kubica assumiu o comando do #83 e abriu mais de 36s de vantagem na dianteira, uma margem confortável para a Ferrari #50, de Nielsen. Calado, porém, ainda estava perto do dinamarquês e buscava abrir a briga pela segunda colocação novamente. O problema, no entanto, é que Campbell também vinha na cola.

E o Porsche Penske #6 conseguiu subir ao top-3 pouco depois, quando Calado ofereceu pouca resistência e viu Campbell passar na reta.

Uma nova janela de pit-stops chegou com pouco mais de 2h restantes na corrida. Kubica foi para os boxes com o tanque virtual praticamente vazio, mas antes chegou a abrir 43s para o segundo colocado. Com o polonês no pit-lane, a Ferrari #51 assumiu a liderança, já que o Porsche Penske #6 e o #50 também pararam.

Nas paradas, melhor para o #6, que não trocou pneus e voltou à frente do #50, que calçou compostos novos. A Ferrari também sofreu um novo susto quando Kubica avisou no rádio que tinha algo solto no carro, o que abriu a possibilidade de uma nova parada para o #83, podendo comprometer a corrida do líder virtual da prova.

Na LMGT3, problemas para o McLaren #59, de Sébastien Baud, que teve de recolher o carro na garagem para a equipe acertar algum defeito no motor. O outro carro da United na classe, o #95, já havia abandonado mais cedo, acrescentando ainda mais ao pesadelo da marca britânica. Diferente do carro irmão, no entanto, o #59 conseguiu voltar à pista minutos depois.

O pesadelo da BMW também voltou a assombrar a equipe alemã. Simultaneamente, tanto o #15 quanto o #20 pararam nos boxes e foram recolhidos à garagem. Mais cedo na prova, tanto o #31 quanto o #46, da classe LMGT3, abandonaram. Agora, a continuidade de ambas as entradas da marca na classe hipercarro também estava em xeque.

No final das contas, ambos os carros voltaram à pista, mas com o #15 em 15º e o #20 na 19ª e última posição entre os carros que ainda estavam vivos.

Com 1h25min restantes, Mick Schumacher deu uma escapada a bordo da Alpine #36 e quase acertou o Peugeot #94, de Stoffel Vandoorne, que conseguiu a ultrapassagem e assumiu a 11ª colocação. O alemão, porém, deu o troco logo na sequência.

Na reta final da 23ª hora, o McLaren #59 voltou a apresentar problemas e parou no meio da pista, provocando uma nova bandeira amarela, o que pode ser muito positivo para a Ferrari #51, que está em quarto, mas com tanque cheio e podendo economizar combustível na parte final da corrida.

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2

LEIA MAIS
▶️ Porsche #5 lidera 24 Horas de Le Mans com Andlauer após 1h de prova. Drugovich é 6º
▶️ Ferrari #50 assume ponta das 24H de Le Mans após 3h de corrida. Drugovich segue em 6º
▶️ Ferrari consolida domínio e puxa 1-2-3 nas 24H de Le Mans após 6h de prova. Nasr é 6º
▶️ Ferrari enfrenta problemas, mas mantém ponta com #83 após 9h em Le Mans. Nasr é 6º
▶️ Porsche Penske #6 cresce em problemas da Ferrari e toma liderança após 12h em Le Mans
▶️ Ferrari #51 ultrapassa AF Corse #83 e assume liderança após 15h em Le Mans. Nasr é 12º
▶️ AF Corse #83 lidera após escapada da Ferrari #51 com 20h de prova em Le Mans. Nasr é 11º

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias do GP direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.