Boullier mantém calma e trata problemas de confiabilidade da McLaren de forma natural: "Não há drama"
O diretor de corridas da McLaren, Éric Boullier, não mostrou desespero mesmo com mais um dia de testes bastante encurtado por problemas elétricos desde que a equipe vestiu o motor Honda - contando ainda os dias no pós-GP da Abu Dhabi de 2014. Boullier ressaltou certa ousadia da McLaren no MP4-30 e mostrou confiança de que os problemas de confiabilidade serão resolvidos até o início da temporada
Os testes de pré-temporada começaram para a McLaren da mesma forma que o teste coletivo pós GP de Abu Dhabi em 2014, quando a equipe usou o motor Honda pela primeira vez. Problemas elétricos não permitiram que Fernando Alonso desse mais de seis voltas na pista de Jerez nesse domingo.
O diretor de corridas do time de Woking, Éric Boullier, não mostrou grande preocupação após terminado o dia na pista. Disse que a McLaren tem feitos coisas ousadas no MP4-30, mas os problemas elétricos por enquanto ainda são o maior estorvo do time.
"Temos sido bem extremos montando nosso carro e todas as soluções técnicas que trouxemos são coisas que acreditamos que iriam nos ajudar a diminuir a distância para a Mercedes. No entanto, ser ambicioso ou corajoso não significa que ser confiável, e ainda estamos lidando com problemas elétricos difíceis de resolver", disse.
"É possível resolvê-los – talvez já para amanhã -, mas podemos ter de lidar com outros problemas no caminho. Vamos entender isso, não sei quando, mas tão cedo quanto for possível. Mesmo que tenhamos feito só seis voltas hoje, não há drama. Tudo pode ser resolvido, então não há grande problema no carro. Dá para ficar do jeito que queremos, é só uma questão de tempo", seguiu.
McLaren deu apenas seis voltas no primeiro dia de testes (Foto: Xavi Bonilla/Grande Prêmio)
"Obviamente não queremos nos arriscar, porque se destruirmos o motor ou alguma outra coisa perderemos mais tempo. Temos apenas 12 dias de teste. Teríamos adorado andar mais hoje, mas vamos dar um passo de cada vez", afirmou.
A dificuldade nos testes não mudou, definitivamente, a grande confiança de Boullier de que o carro será competitivo – e que mostrará coisas boas já ao começo da temporada. E elogiou as soluções que a parceira Honda tem encontrado na unidade de força, embora ainda não tenha se livrado da sombra da falta de confiabilidade em seu V6.
"Quando fizermos mais voltas direi qual nossa expectativa para a primeira corrida. Na situação atual devemos pelo menos estar melhor que no fim do ano passado. Mesmo com todos os tipos de testes você ainda precisa da pista para fazer os acertos no projeto. Temos o carro de 2015 e eventualmente ele será competitivo", falou.
"Queremos ganhar, e para isso precisamos ser melhor que o resto. O melhor ano passado foi a Mercedes, que hoje é a referência. Foi a linha traçada pela McLaren ser o mais corajosa possível para encurtar a distância o mais cedo possível. A Honda passou por boas soluções técnicas, mas isso traz mais problemas de confiabilidade. Eles já conhecem a situação", explicou.
"Eles possuem as pessoas e os recursos, a tecnologia, então acho que podem igualar, sim, mas tendo começado dois anos depois dos outros, obviamente precisam alcançá-los. Veremos o melhor do projeto desse ano na Austrália, e em seguida veremos o que do motor pode ser feito durante a temporada. Podemos esperar melhoras mais tarde, mas creio que o motor já terá bom resultado", concluiu.
Nesta segunda (2), dia número dois dos testes em Jerez, será Jenson Button a acelerar o carro.
AO VIVO
O GRANDE PRÊMIO é o único site de esporte a motor brasileiro que vai acompanhar de perto toda a pré-temporada da F1, na Espanha. Neste domingo (1), o repórter Renan do Couto e o fotógrafo Xavi Bonilla vão trazer todas as informações direto da pista de Jerez de la Frontera, palco de lançamentos e da primeira bateria de testes coletivos em 2015.
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O W06
A Mercedes apresentou neste domingo (1), em Jerez de la Frontera, o W06, carro do time para a temporada 2015 da F1. Lewis Hamilton e Nico Rosberg foram os responsáveis por revelar o bólido ao mundo e o fizeram sem muita demora.
Dominante ao longo da temporada 2015, a Mercedes apresentou uma evolução do bólido do 2014, mas ressaltou que as mudanças no regulamento técnico da F1 também apresentou desafios para a produção do W06.
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O FW37
A Williams chamou a imprensa nesta gelada manhã de domingo (1) em Jerez, na Espanha, para apresentar fisicamente o FW37, carro com o qual vai disputar a temporada 2015. Antes, a equipe apenas havia divulgado fotos pela internet.
Bem bonito, o modelo azul e branco possui uma aerodinâmica diferenciada em relação aos outros carros já mostrados. O FW37 traz certos resquícios do regulamento do ano passado com seu 'bico-mamilo', possui uma curva bastante uniforme do cockpit até a ponta do bico e, na traseira, uma espécie de barbatana encerrando a carenagem que cobre o motor.
O RB11
A nova criação da Red Bull apareceu camuflada em Jerez de la Frontera. O RB11, o carro com o qual os tetracampões vão competir na temporada 2015 da F1, surgiu no pit-lane da pista espanhola nesta manhã de domingo (1) sem pompa ou cerimônia. A equipe austríaca sequer fez uma apresentação, apenas divulgou fotos e tratou de botar Daniel Ricciardo logo no circuito, para a primeira volta de instalação.
O modelo, provavelmente o último projeto totalmente assinado pelo gênio Adrian Newey, vai usar uma pintura provisória por enquanto, em preto e branco. Do que se pode perceber, as linhas são refinadas, como sempre, e o bico é mais baixo também, mas um pouco mais curto, diferente das soluções usadas por Ferrari e Toro Rosso, por exemplo. É bem parecido com o desenho da Mercedes.
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