Em meio a dança e orquestra, Ferrari lança SF1000 com poucas mudanças no visual

Um novo ano, uma nova esperança de fim de seca em Maranello. A Ferrari, com o grande objetivo de encurtar a distância para a Mercedes e transformar os esforços na Fórmula 1 em título, aproveitou a terça-feira (11) para apresentar ao mundo seu bólido para a temporada 2020, a SF1000. O nome é alusivo aos 1000 GPs que a Ferrari vai completar em 2020 no Mundial de F1. O evento, diferente dos últimos anos, foi realizado no suntuoso Teatro Romolo Valli, em Reggio Emilia, e não em Maranello. A apresentação, contudo, foi sonolenta e arrastada, com muitos discursos antes da exibição do novo modelo.

Como todo grande evento em um teatro, a apresentação do novo carro da Ferrari começou com um breve concerto de música, com direito a participação de um coral, que antecedeu ao lançamento. A apresentação ficou por conta do piloto de testes Marc Gené e da assessora de imprensa Silvia Hoffer. A cerimônia era acompanhada de camarote pela cúpula da Ferrari, como John Elkann, Piero Ferrari e Mattia Binotto, além dos pilotos Sebastian Vettel e Charles Leclerc.

Ao longo de um discurso longo e sonolento do CEO Louis Camilleri, os convidados presentes ao teatro se levantaram. Em seguida, o dirigente deu lugar para um número circense no palco antes de Gené e Silvia voltarem à apresentação e chamarem Binotto, chefe da equipe italiana. Só então é que o novo carro finalmente foi apresentado ao mundo. Com pintura praticamente idêntica à do ano passado, fosca, mas com detalhes alusivos à bandeira da Itália, a SF1000 foi revelada, chamando atenção para a barbatana na tampa do motor e também chifres bem verticais acima do cockpit.

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Apesar das semelhanças visuais em relação à SF90, Vettel deixou claro: a SF1000 é um carro bem diferente internamente. “Há muito trabalho por trás do carro. Gostei muito. Já o vi antes e ver as diferenças em relação à aerodinâmica do ano passado é impressionante. Não é fácil, tudo está bem compacto. Estou ansioso para pilotá-lo, mas creio que é fantástico. Algo mais vermelho que a SF90”, contou.

Houve vezes em que o ritmo era surpreendentemente bom, vide o GP de Singapura, mas via de regra o carro ficava bastante atrás da Mercedes ou até mesmo da Red Bull. Não é exagero dizer que o que impediu um ano ainda menos decepcionante foi o motor, considerado o mais potente da F1 atual.

Um outro aspecto, mas que ainda não dá para saber se será positivo ou negativo, é a dupla de pilotos. Sebastian Vettel e Charles Leclerc formaram uma parceria das mais fortes dos últimos tempos em Maranello, mas entraram em rota de colisão mais vezes do que o aceitável. Intrigas como as do GP do Brasil, de Singapura e da Rússia criaram uma tensão capaz de afetar seriamente as chances de título dos ferraristas em 2020.

 

Mattia Binotto, partindo para o segundo ano como chefe da escuderia, segue pregando que a união dos aparentes rivais vai se tornar benéfica em algum ponto. O que se sabe é que o mercado de pilotos vai virar assunto em algum momento do ano, já que Vettel entra no último ano de contrato. Ainda não há sinais de renovação no horizonte.
 

Uma possível conquista no Mundial de Construtores seria a primeira desde 2008, quando a Ferrari derrotou a McLaren, mesmo com Felipe Massa levando a pior contra Lewis Hamilton. No Mundial de Pilotos, a seca é ainda mais acentuada e já dura desde 2007, quando Kimi Räikkönen saiu campeão.

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