Alonso ofusca disputa McLaren × Verstappen e lidera TL1 de Singapura. Bortoleto é 17º

Nem Max Verstappen, Lando Norris ou Oscar Piastri. Enquanto todas as atenções estavam voltadas para o duelo decisivo na briga pelo título, Fernando Alonso roubou 15 minutos de fama e liderou o treino livre 1 do GP de Singapura, realizado nesta sexta-feira (3), em Marina Bay. O bicampeão colocou a Aston Martin no topo ao virar 1min31s116, 0s150 mais rápido que Charles Leclerc. Verstappen terminou em terceiro.

A pista ainda verde contribuiu para alguns erros bem pontuais, mas nada grave o bastante para causar intervenções de bandeiras amarelas ou mesmo vermelhas. O grande desafio mesmo foi o forte calor, ainda que o céu nublado indicasse probabilidade de chuva. Com a umidade acima dos 70%, os pilotos tiveram a chance de experimentar o colete de refrigeração, disponível para o fim de semana.

Mas a dificuldade com o calor ia além do desgaste físico. A Williams, por exemplo, só treinou com um carro porque Alexander Albon viu os freios pegarem fogo e não pôde participar da atividade. A Mercedes, por sua vez, penou para se manter ao menos no top-10, confirmando o problema que clima assim é para o W16.

Mas o que todo mundo realmente queria saber era sobre Verstappen, ou melhor, sobre o rendimento da Red Bull no seletivo circuito de Marina Bay. Singapura seria a prova real para as chances de título, pois a etapa é historicamente um revés na vida dos taurinos. Ao menos no primeiro capítulo, Max foi melhor, porém é de conhecimento que a McLaren sempre poupa motor na sexta-feira.

Na sessão comandada por Alonso, Piastri terminou em quinto, atrás de Lewis Hamilton e à frente de Norris. Isack Hadjar, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda e Esteban Ocon fecharam o top-10. Gabriel Bortoleto teve um TL1 de bastante aprendizado e ficou mais na parte de trás da tabela, fechando a atividade em 17º.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Singapura, da 18ª etapa da temporada AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP de Singapura de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	06:30	08:30	10:30	11:30
Treino livre 2	10:00	12:00	14:00	15:00
Treino livre 3	06:30	08:30	10:30	11:30
Classificação	10:00	12:00	14:00	15:00
Corrida	9:00	11:00	13:00	14:00

*Horários de Brasília

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Confira como foi o TL1 da F1 em Marina Bay:

A Fórmula 1 recebeu o sinal verde para ir à pista às 17h30 locais (6h30, em Brasília), com asfalto em 36°C, termômetros em 29°C de temperatura ambiente, mas umidade relativa do ar muito alta, em 71%. A sensação, portanto, era de um calor ainda mais intenso, e o prognóstico para todo o fim de semana fez a FIA emitir pela primeira vez o alerta de “perigo de calor”, deixando o colete de resfriamento à disposição dos pilotos.

O item, na verdade, não seria de uso obrigatório, mas o acionamento do protocolo obrigava todo mundo a, no mínimo, usar um lastro, uma vez que os pilotos que escolhessem usar a peça de resfriamento teriam um acréscimo natural no peso total do carro. E aumento de peso é sempre uma questão sensível que cria dor de cabeça para as equipes.

Na prática, o calor também deixava no ar a impressão de uma vantagem nítida para a McLaren em função do sistema inteligente de arrefecimento que tem feito toda a diferença no cuidado dos pneus. As rivais, portanto, teriam muito trabalho pela frente para não deixar os papaias escaparem já na sexta-feira.

Enquanto Alexander Albon via os freios traseiros pegarem fogo e ser quase engolido pela fumaça do carro, os demais pilotos escolhiam os compostos duros (exceção aos carros da Aston Martin) da gama C3, C4 e C5 da Pirelli para o stint inicial. Mas a pista ainda verde causou alguns sustos, sobretudo em Norris, que flertou perigosamente com o muro e quase bateu de frente. Mas o britânico evitou qualquer incidente e ainda assumiu a ponta da sessão ao virar 1min33s388.

A marca, porém, foi superada na sequência por Carlos Sainz, só que a McLaren voltou ao topo quando Piastri virou 1min33s239. Até então, com cerca de 15 minutos completados, Piastri, Sainz, Norris, Hamilton, Hadjar, Alonso, Antonelli, Leclerc, Stroll e Tsunoda formavam o top-10. Alonso, então, usou a borracha média para cravar 1min32s592 e colocar a Aston Martin na ponta.

Até então, Gabriel Bortoleto vinha em performance mais discreta, apenas em 18º, enquanto Hülkenberg era o 15º colocado. Na outra ponta da tabela, Verstappen melhorava a própria marca e ficava a 0s4 da marca de Alonso, com 1min33s011, só que a McLaren colocou 0s5 sobre o taurino quando Norris cruzou a linha de chegada e assinalou 1min32s493. Na comparação dos setores, a McLaren mandava no primeiro e no terceiro, enquanto Verstappen conseguia prevalecer no trecho intermediário.

Com uma asa dianteira redesenhada para aumentar ainda mais a carga aerodinâmica na exigente pista de rua de Marina Bay, Verstappen acertou outro belo segundo setor e encostou em Norris, a apenas 0s021 do #4. Quem surpreendeu ao roubar o setor 1 de Norris foi Hadjar, que saltou para terceiro, 0s057 mais lento que o piloto da McLaren.

Enquanto isso, perto dos 30 minutos de atividade, a melhor posição de um carro da Ferrari era a quinta, com Leclerc, mas a 0s107 de Lando. Hamilton, em contrapartida, era o sétimo, 0s5 atrás. E a Mercedes, já dando sinais de que seria um fim de semana para conter danos por causa do intenso calor, vinha somente em 11º e 12º com Russell e Antonelli, respectivamente, quase 1s mais lentos que os líderes.

Alonso, então, mais uma vez pôs a Aston Martin no topo da tabela de tempos com os médios, e Sainz resolveu fazer o mesmo. Calçado com os pneus de faixa amarela, virou 1min31s812, 0s2 mais rápido que Fernando.

Foi a deixa para, pouco a pouco, outros também arriscarem os médios. Antonelli, por exemplo, saltou para sexto em sua primeira tentativa com a borracha um pouco mais macia, mas ainda 0s7 distantes da melhor volta da sessão. Stroll, por sua vez, foi o primeiro a colocar os macios, mas não conseguiu uma boa volta.

Com 24 minutos para o fim, Leclerc também foi de macios em busca de uma posição melhor que a sétima e pegou o primeiro setor. No comparativo com Verstappen, que também vinha em volta rápida, estava mais rápido, tanto que fechou em 1min31s266, 0s5 melhor que Sainz. Já Max não conseguiu ao menos bater o carro da Williams e ficou em terceiro.

Os carros da McLaren também colocaram os macios no terço final, porém Norris ficou a 0s4 da marca de Leclerc, com perda significativa principalmente no setor 3 (0s3 em relação a Charles). E Piastri ficou em sexto, com uma volta muito ruim, reclamando do carro saindo de frente.

Pneus macios também para Hamilton, que passou 0s084 mais rápido que Leclerc no setor 1, só que Charles deu imediatamente o troco. Lewis ainda perdeu bastante no trecho final e fechou a tentativa a 0s5, em quinto.

Alonso, então, decidiu a parada ao virar, de macios, 1min31s116, 0s150 melhor que Leclerc. Verstappen ainda conseguiu o terceiro tempo, colocando-se entre os carros da Ferrari e vendo a McLaren somente em quinto e sexto, com Piastri e Norris. Nos 15 minutos finais, as simulações de corrida entraram em ação.

F1 2025, GP de Singapura, Marina Bay, treino livre 1:

1	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:31.116
2	C LECLERC	Ferrari	1:31.266	+0.150
3	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	1:31.392	+0.276
4	L HAMILTON	Ferrari	1:31.480	+0.364
5	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:31.481	+0.365
6	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:31.698	+0.582
7	I HADJAR	Racing Bulls RBPT Honda	1:31.755	+0.639
8	C SAINZ	Williams Mercedes	1:31.812	+0.696
9	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda	1:31.860	+0.744
10	E OCON	Haas Ferrari	1:32.128	+1.012
11	G RUSSELL	Mercedes	1:32.139	+1.023
12	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	1:32.315	+1.199
13	P GASLY	Alpine	1:32.378	+1.262
14	A K ANTONELLI	Mercedes	1:32.399	+1.283
15	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Honda	1:32.461	+1.345
16	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:32.538	+1.422
17	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:32.611	+1.495
18	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:33.034	+1.918
19	F COLAPINTO	Alpine	1:33.324	+2.208
20	A ALBON	Williams Mercedes	–	–

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