Ferrari pula etapas para antecipar atualizações da SF-25 até junho por pressão de alta cúpula

A Ferrari está cada vez mais pressionada a encontrar uma solução a curto prazo para não dar a temporada 2025 como perdida, e a cobrança tem vindo especialmente da alta cúpula. Embora a equipe italiana trabalhe em mudanças que exigem um tempo mais longo de preparação por conta dos testes que precisam ser feitos, o presidente, John Elkann, e o CEO, Benedetto Vigna, querem que as atualizações sejam antecipadas já para as próximas etapas da temporada 2025 da Fórmula 1.

A informação é da versão italiana do Motorsport desta quinta-feira. Para o GP da Espanha, a equipe levará apenas a nova asa dianteira, assim como todas as demais por conta da diretiva que será introduzida para reduzir a flexão da peça. É uma mudança, aliás, que muitos aguardam com expectativa, já que a McLaren também terá de se adequar às novas regras.

A grande mexida que a Ferrari planeja na SF-25, no entanto, é na parte traseira, com foco especial na suspensão. O objetivo com a mudança é permitir uma configuração mecânica mais extrema, capaz de diminuir a altura em relação ao solo em busca de mais downforce, que tem sido o grande problema dos vermelhos até aqui na temporada. No entanto, o sistema continuará sendo pull-rod.

A questão é que esse desenvolvimento da parte mecânica é mais demorado, por isso o plano inicial era trazer a suspensão traseira no GP da Inglaterra, que acontece no início de julho. De acordo com a publicação, o time liderado por Marco Civinelli, gerente de design mecânico, está revisando o desenho dos braços da suspensão com soluções muito mais extremas para oferecer a Lewis Hamilton e Charles Leclerc um carro mais estável durante a frenagem.

O diretor-técnico, Loïc Serra, que é especialista em dinâmica de veículos, é um dos mais confiantes de que esta intervenção pode provocar um ganho significativo de performance, mas é uma modificação que leva tempo. A questão é que, segundo o Motorsport Itália, Elkann e Vigna pediram para que esses recursos sejam antecipados, e a única forma de conseguir isso em junho — mês dos GPs do Canadá e da Áustria — é pular os testes dinâmicos.

Funcionários que estavam trabalhando em tempo integral no projeto 678, o carro de 2026, já foram deslocados para trabalharem na SF-25. A alta cúpula também deu o aval para que a Ferrari busque reforços para a equipe técnica. Recentemente, a publicação italiana noticiou que foi feita uma oferta a Giuseppe Pesce, atual aerodinamicista-chefe da McLaren, que recusou a proposta.

Durante a passagem da Fórmula 1 pela Emília-Romanha, Frédéric Vasseur falou sobre o porquê do foco na parte mecânica, e não em tentar melhorar a performance trabalhando a aerodinâmica do carro. “Estamos trabalhando em todas as áreas do carro, principalmente na mecânica, porque é algo que podemos levar adiante para tentar obter um melhor desempenho ao longo da temporada.”

“Todos os outros componentes [aerodinâmicos] do carro, seja um novo assoalho ou uma nova asa traseira, não serão transferidos para 2026. Os regulamentos são completamente diferentes. As asas traseiras são diferentes. O regulamento de fluxo é completamente diferente”, salientou.

“Isso significa que [se trouxer uma atualização aerodinâmica] será apenas para as últimas oito corridas. É um pouco diferente no aspecto mecânico, porque se trabalharmos os componentes mecânicos, poderão ser transferidos para o próximo ano”, acrescentou o dirigente francês.

A Ferrari é a quarta colocada no Mundial de Construtores com 142 pontos.

A Fórmula 1 realiza o GP da Espanha de 30 de maio a 1º de junho, em Barcelona, nona etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Barcelona para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Espanha de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horários em Brasília

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