FIA promove testes nesta sexta-feira e indica que protetor de cockpit da Red Bull pode ser adotado já para 2017

Charlie Whiting, diretor de provas da FIA, deixou claro que o protetor de cockpit da Red Bull, o para-brisa de acrílico, poderá ser usado já em 2017, desde que obtenha resultados positivos nos testes de impacto. A entidade máxima do esporte também confirmou que a peça deve ser usada, como forma de avaliação, durante os treinos livres do GP da Rússia

Grande Prêmio
Redação GP 21/04/2016    10:42    5min    F1

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “2258117790”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 600;

Diretor de provas da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), Charlie Whiting revelou que o protetor de cockpit desenvolvido pela Red Bull, que consiste em um para-brisa de acrílico, pode ser usado já em 2017 na F1, desde que apresente bons resultados nos testes de impacto que deve sofrer ainda nesta semana. A equipe austríaca já confirmou que pretende também avaliar a solução durante os treinos para o GP da Rússia.
 
O equipamento tem sido previamente apontado como um possível substituto a longo prazo do conceito do Halo — o arco sob o cockpit que foi desenvolvido pela Mercedes e Ferrari —, que era a visto como a única opção realista para o próximo ano.
 
A Red Bull, entretanto, acelerou o desenvolvimento do seu projeto ao ponto em que, após a reunião do Grupo de Trabalho da FIA no último dia 6 de abril, tornou-se agora a alternativa mais viável para a próxima temporada. Um protótipo será testado pela entidade nesta sexta-feira e, se os resultados forem positivos, o recurso vai entrar na agenda da próxima reunião do Grupo de Estratégia da F1, no dia 26 deste mês.
 
"Eu acho que é justo dizer que quando foi inicialmente apresentado o projeto ainda engatinhava. Mas a Red Bull tem feito um grande trabalho e agora já estamos a ponto de testá-lo. Isso é algo que eu não esperava que acontecesse tão cedo. De qualquer forma, eles produziram o recurso e nós temos de levar isso a sério", disse Whtiting em entrevista ao site norte-americano 'Motorsport.com'.
A Red Bull revelou detalhes do seu projeto de cockpit fechado para a F1 (Arte: Red Bull)

Relacionadas

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “5708856992”;
google_ad_width = 336;
google_ad_height = 280;

"E se o equipamento apresentar resultados tão bons quanto os do Halo, então não há razão para que não possamos exibi-lo como solução potencial para o Grupo de Estratégia e para a Comissão de F1", completou.

Ainda, se os testes conduzidos pela FIA apresentarem as conclusões esperadas, o plano é instalar a peça no carro da Red Bull para uma volta de instalação durante o primeiro treino livre em Sochi, no dia 28 de abril, com o objetivo de obter uma avaliação real dos pilotos. 
 
Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat já testaram a peça no simulador na fábrica da Red Bull, em Milton Keynes, na Inglaterra. E se mostraram impressionados com o desempenho, especialmente no que diz respeito à visibilidade, que parece ser o maior trunfo em relação ao Halo.
 
Uma decisão definitiva sobre o uso do Halo ou do para-brisa da Red Bull em 2017 não deve acontecer necessariamente junto com o acordo final sobre o regulamento técnico para o próximo ano. O encontro decisivo sobre as regras também acontece no fim deste mês.
 
Embora os dois dispositivos compartilhem posições comuns do ponto de vista da montagem, existem também implicações óbvias com relação à aerodinâmica, de modo que uma decisão final não pode levar tanto tempo. 
 
O teste desta sexta-feira vai consistir no arremesso de um conjunto de 20 kg em direção ao para-brisa a uma velocidade de 225 km/h, obedecendo ao mesmo procedimento feito com o Halo. 
Kimi Räikkönen testou pela primeira vez o ‘halo’ para proteção do cockpit da F1 (Foto: Getty Images)
"Estamos abertos a tudo. Queremos uma proteção frontal e queremos oferecer a melhor proteção possível aos pilotos, no modo mais prático possível. Acho que essa solução é tão boa quanto o Halo", explicou Whiting.
 
Além dos testes de impacto, o projeto da Red Bull será submetido a outros critérios pelos quais o Halo também passou. "Uma avaliação de risco será feita em diferentes cenários de acidentes. E aí vamos definir os prós e contras."
 
Por fim, o diretor da FIA falou sobre a melhor aparência do para-brisa na comparação com o Halo. "Pessoalmente, eu diria que a solução é estaticamente agradável. Mas é uma questão de gosto. No entanto, se ambos os projetos obtiverem resultados positivos, eu ficaria surpreso se houver um enorme desejo de manter o Halo", encerrou.
PADDOCK GP #25 FALA SOBRE F1 NA CHINA, INDY, MOTOGP E F-E

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “8352893793”;
google_ad_width = 300;
google_ad_height = 250;

fechar

function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n<e.length;n++)if(child=e[n],e[n].id.substr(0,t.length)==t)return e[n];for(var c=0,n=1;nc&&(c=e[n].offsetWidth);return c>80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)<0?n+="px":n,cc.style.display="",s2.width=n,window.frameElement&&(s1.height=c2.offsetHeight+5+"px"),t=500,s1.width="100%"}rs(t)},200)}var c1=window.frameElement?window.frameElement:document.getElementById("crt_ftr"),c2=document.getElementById("crt_ftr"),s1=c1.style;s1.position="fixed",s1.bottom="-4px",s1.left="0px",window.frameElement&&(s1.height="0"),c2.style.textAlign="center",s1.zIndex="60000";var cc=document.getElementById("crt_cls"),s2=cc.parentNode.style;cc.onclick=function(){s1.display="none"};var t=0;rs(0);

var zoneid = (parent.window.top.innerWidth < 970) ? 302357 : 302359;
document.MAX_ct0 = '';
var m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?' : 'http://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?');
var m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
document.write("”);

Chamada Chefão GP Chamada Chefão GP 🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da Fórmula 1 direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.

📩 NEWSLETTER GP

Assine e receba notícias exclusivas e bastidores das pistas diretamente no seu e-mail!

Mais lidas