Focada no motor, Renault prepara novo sistema de recuperação de energia e redesenha componentes

Cyril Abiteboul, dirigente da Renault, aponta o novo motor de combustão interna e a segunda geração do ERS como grandes novidades no motor V6 Turbo. Os franceses querem dar sequência aos ganhos de performance alcançados em 2016

 
O motor Renault não é a oitava maravilha do mundo, mas certamente está melhorando. O investimento pesado da marca francesa na F1 permite uma evolução considerável, resultando em ganho de potência para a equipe de fábrica e a Red Bull, principal cliente. Partindo para 2017, a esquadra amarela segue com a missão de resolver problemas da unidade de potência.
 
De acordo com Cyril Abiteboul, dirigente da Renault, uma das grandes mudanças na versão 2017 do motor V6 Turbo é uma grande atualização no sistema de recuperação de energia – o ERS.
 
“Este ano queremos confirmar a mudança na situação do nosso motor. Ano passado foi fantástico e precisamos selar isso. A arquitetura do motor de combustão interna vai ser completamente nova, também vamos introduzir a segunda geração do ERS”, apontou Abiteboul.
A Renault projeta o novo motor (Foto: Getty Images)
Apesar de acreditar em um novo salto de qualidade do motor, o dirigente opta por manter a cautela. A Renault toma cuidado para não dar um passo maior do que a perna, desajustando a unidade de potência inteira por conta de uma ou outra novidade.
 
“Tem uma série de efeitos colaterais que precisam ser considerados”, ponderou. “Peso, resfriamento, a intensidade da corrente que pode ser usada em certas situações… São coisas que parecem ser secundárias, mas nada na F1 é secundário. Ao alcançar o topo, que seria ter um MGU que gera 120KW, você ainda precisa pensar em elementos extras”, finalizou.
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