Haas minimiza motores da Audi e Ford e aponta favorita para temporada 2026 da F1

A grande mudança de regulamento da Fórmula 1 em 2026 faz com que o desempenho das equipes ainda seja uma incógnita, já que a pré-temporada ainda nem começou. Rumores apontam que o motor Mercedes será o mais potente, porém, não há nada confirmado. Ayao Komatsu, chefe da Haas, acredita que a unidade de potência alemã será a melhor e que as estreantes Ford e Audi terão dificuldades.

Além de mudanças robustas na aerodinâmica dos carros, incluindo o fim do efeito solo e a chegada do Modo Ultrapassagem para substituir o DRS, por exemplo, as unidades de potência do novo regulamento terão a parte elétrica ampliada, passando a representar até 50% da força total, e combustível 100% sustentável — o que tem sido uma dor de cabeça para todos.

A última grande alteração no regulamento de motores da F1 foi em 2014, quando a categoria deixou de usar os V8 para utilizar os V6 híbridos. E foi justamente na era híbrida que a Mercedes passou a ter um domínio absoluto, emplacando oito títulos consecutivos no Mundial de Construtores.

Komatsu, que era engenheiro da Lotus na época, acredita que o bom desempenho na última mudança nas unidades de potência fará com que a marca alemã novamente saia na frente. E apesar de comandar um time equipado com motores Ferrari, o japonês evitou se estender sobre o trem de força italiano.

“No que diz respeito aos motores, há relatórios que sugerem que a Mercedes está na liderança, e eu, assim como muitos outros, acredito nisso. Isso se deve ao sucesso deles em 2014 com a introdução do motor híbrido turbo V6 de 1,6 litros”, reconheceu o chefe da Haas na coluna para o portal japonês as-web.

“Eles demonstraram ter um plano, trabalhar de forma organizada e ter a capacidade de desenvolver as coisas a longo prazo. Nós, que fomos derrotados, nunca esquecemos a experiência de ver a diferença para a Mercedes, então, pessoalmente, espero que as flechas de prata continuem sendo referência em 2026″, ressaltou.

Quanto às outras fabricantes, Komatsu acredita que Audi e Ford precisarão de mais tempo para acompanhar as rivais, enquanto a Honda ainda é uma incógnita. A montadora japonesa, no entanto, já admitiu que tem dificuldades com a produção do motor. Já a Ferrari não conseguiu replicar o truque na taxa de compressão e os rumores não a colocam como uma forte concorrente à Mercedes.

“É difícil imaginar que novos fabricantes de unidades de potência, como a Ford e a Audi, cheguem ao topo desde o início, e não sabemos onde estará a Honda. Também não está claro se a Ferrari poderá bater de frente com a Mercedes”, finalizou o chefe da Haas.

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