Lauda vê escalada de custos como um dos “principais problemas” da F1, mas defende limites para controle orçamentário

 

“É preciso ter cuidado com isso. A escalada de custos é um dos principais problemas que temos. Há cinco anos, decidiram introduzir esses novos propulsores híbridos, que consomem e contaminam menos. Mas desenvolvê-los custa um dinheirão”, comentou. “Mercedes, Ferrari, Renault e Honda podem vendê-los às outras equipes, que pagam o mesmo por eles, entre 18 e 20 milhões de euros (entre 54 e 60 milhões de reais) por unidade. Para poder implantar esse controle orçamentário é preciso estabelecer limites”, seguiu.

Questionado se esse é o melhor caminho para interromper o domínio da Mercedes, que lidera o Mundial com 178 pontos de vantagem para a Red Bull, a segunda colocada, Lauda ressaltou: “No ano que vem, a Renault e a Ferrari poderão trocar 48% do motor, o que é muito. Em 2016, só 18%”.

 

Mesmo reconhecendo que um único erro durante o inverno pode prejudicar os times, Niki ressaltou que a Mercedes não pode ser punida pela estupidez dos outros.

 

“A McLaren tem o mesmo motor que nós, e o carro é uma merda. Onde estão? Em nenhum lugar”, disparou. “Olha a Ferrari: outro carro que é uma merda. No ano que vem, será diferente porque poderão mudar a metade do propulsor. A norma está escrita assim. Não se pode penalizar a Brixworth porque os outros foram estúpidos”, defendeu.

 

Por fim, Lauda falou sobre as mudanças que a Ferrari vem fazendo em sua estrutura, com a substituição de Stefano Domenicali por Marco Mattiacci no posto de chefe do time.

 

“É o famoso casino italiano. Montezemolo está tentando tudo e, por isso, decidiu incorporar Mattiacci no posto de Domenicali. Mas que ninguém acredite que a coisa vai mudar da noite para o dia”, comentou. “Tentou convencer [Adrian] Newey, mas não conseguiu. [Fernando] Alonso deve estar muito frustrado porque faz anos que dirige um carro que não funciona, mas o salário que ganha deve servir como alívio. Nestes momentos ele não consegue sair para a McLaren porque tem um contrato. Se você tem um contrato com a Ferrari não pode sair a menos que seja demitido”, lembrou. 

 

“Às vezes você escolhe o carro certo e às vezes, o errado. Ele há muitos anos está pilotando um carro ruim, mas assim é a vida”, minimizou. “Ronnie Pettersson, lembra do caso dele? Era o melhor e sempre caía no pior lugar”, concluiu. 

O GRANDE PRÊMIO cobre 'in loco' o GP da Hungria, 11ª etapa do Mundial de F1, com a repórter Evelyn Guimarães. Para acompanhar todo o noticiário, clique aqui.

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