Mercedes garante que “está dentro do limite de peso” após retorno à cor preta na F1

A Mercedes está de volta à cor preta! Depois dos títulos mundiais de Construtores em 2020 e 2021 e de Pilotos em 2020 com carro preto, a companhia alemã decidira retornar à tradicional pintura prateada em 2022. Mas um ano passou e, novamente, as coisas mudaram: o preto está de volta! Os motivos agora são menos sociais e prioritariamente relacionados ao peso, um problema que a Mercedes acredita ter solucionado.

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De acordo com Toto Wolff, diretor-executivo da Mercedes AMG e chefe de equipe, a equipe sabe que não vai sofrer com o peso do carro como aconteceu ao longo de todo o ano passdo, quando venceu apenas uma corrida, no Brasil, com George Russell.

A mudança na cor ajuda o W14. Diferente de 2020 e 2021, o preto da Mercedes não é composto inteiramente de pintura nesta cor, mas de falta de pintura, deixando apenas sobressair o visual puro da fibra de carbono usada para construir o chassi. Não foi a única solução para diminuir o peso, mas é aquela que sobressai visualmente.

“Estamos dentro do limite de peso. Quando avaliamos todas as partes em que podíamos poupar alguma coisa, todo mundo teve de fazer um compromisso”, afirmou.

“É uma questão de desempenho. A pintura também não te poupa toneladas de peso, mas mostra a intenção do que estamos fazendo. Não apenas por causa do contexto histórico de como as Flechas Prateadas foram criadas, mas também porque nossos motivos para pintar o carro de preto há dois anos ainda são muito válidos. Faz sentido”, seguiu.

É importante trazer à baila do que Wolff está falando quando trata do contexto histórico para a criação da identidade visual dos carros de corrida da Mercedes, pintados em prata e que receberam o apelido de Flechas Prateadas. Há uma história de que a Mercedes adotou o prateado sem pintura também para ficar dentro dos limites de peso durante o Mundial de GPs — campeonato anterior à Fórmula 1 — de 1934. O jornalista inglês Edd Straw, veterano das coberturas de F1, garante que se trata de uma lenda urbana que ganhou ares míticos. De qualquer forma, Wolff levou em conta.

Lewis Hamilton aprovou a aparência do novo carro, agora de volta à cor preta, mas admitiu: os motivos desta vez são prioritariamente relacionados ao peso.

“Praticamente todo mundo na garagem preferia os carros de 2020 e 2021, mas a meta mesmo é o peso. Estávamos acima do peso no ano passado e tivemos problemas até na última corrida. Nosso foco tem sido firme em garantir que isso não se repita”, falou.

“Só vamos saber no shakedown ou nos testes se funcionou. Ano passado, achamos que estávamos bem e acabamos passando por muito. Fico feliz que isso foi levado a sério, e é isso que vemos na pintura. Há muita fibra de carbono e pouca tinta, praticamente o mínimo. Para mim, é positivo, porque mostra que estamos indo com tudo para cima do desempenho. O mais importante não é a aparência, mas a velocidade”, finalizou.

Assim como a Mercedes, outras equipes adotaram partes do carro sem tinta, apenas no preto da fibra de carbono. É um reflexo das dificuldades gerais de se manter num peso competitivo. O fato da Williams ter ganhado desempenho conforme tirava a pintura ao longo do ano passado também ajudou. Embora o regulamento aponte que o peso mínimo para a temporada 2023 seja de 796 kg, uma perda de 2 kg em relação ao ano passado, o site The Race garante que as equipes estão trabalhando ainda com os valores de 798 kg em mente.

A única equipe que ainda não apresentou o carro para a temporada 2023 é a Alpine, que tem lançamento marcado ainda para hoje. Depois disso, pilotos e times se encontram entre os dias 23 e 25 de fevereiro, na semana que vem, para os testes coletivos de pré-temporada, marcados para o Bahrein.

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